图：海皇东方表示，如果油价持续高企，业务很难有重大起色
实习记者 李先达
新加坡航运物流集团海皇东方（NOL）日前公布首季业绩，淨亏损2.54亿美元，远高于去年同期1千万美元的淨亏损，也高于彭博社3位分析员估计的淨亏损1.88亿美元。该公司称，高油价和低运费是影响公司首季运营的主要因素。
NOL表示，公司将在2012年减少燃油消耗并优化运营成本，以实现全年节省燃油费用5亿美元。目前，公司第一季度已经成功减少燃油消耗1亿美元。此外，NOL还在进行一项组织结构改革，期望公司2013年后每年能节省7千万美元运营成本。该公司表示，其全球组织体系将被进一步优化，决策过程将更加迅捷，以更好的应对市场变化和客户需求。并称，如果运费和油价情况没有改观的话，其业务很难有重大起色。
该公司总裁伍逸松表示，“第一季度运营中有很多亮点，比如3月和5月两次上调运费，及公司物流业务的增长。不过我们必须继续积极调控运营成本，优化组织结构，以达到更高的效率。”
NOL旗下主营物流和供应链的子公司美集物流（APL Logistic）第一季度利润上升7%，受业务增加导致的运营及技术成本上升影响，其核心物流业务的除税及利息前溢利（EBIT）为1300万美元，跌38%。该公司首季度营业额为3.94亿美元，由于公路和铁路运输市场的强劲需求，其物流订单收入上升15%。总裁迈克亚当表示，“在主要市场不稳定性增加的背景下，我们依然提高了营业额，并保持了利润率。公司将继续在有利润的增长领域进行投资。”
NOL旗下的航运公司总统轮船（APL），第一季度利润为20亿美元，比去年同期下降4%。由于运费降低，每大柜的利润也下降7%。不过APL的燃油总消耗量在货量上升4%的情况下依然降低了7.5万公吨。2012年油价继续上升，第一季度燃油价格为684美元每公吨，高于2011年最后一季度的523美元。APL主席格伦表示，儘管运费在3月已经开始上调，不过仍不足以弥补高油价导致的成本上升。APL正计划和其他14家航运公司在5月调高泛太线的年度合约运费。马士基早前也表示，6月1日开始，将对亚欧线每标箱运费上调200美元。
