青岛船公司5月或“咸鱼翻身”

www.jctrans.com 2012-4-24 14:41:00 青岛财经日报

  日前,记者从青岛航运物流企业获悉,从5月1日起,国内外几家主要船公司将陆续上涨其远洋航线的运费,尤其是到欧洲的运费将上涨明显。据一家物流企业相关负责人陈经理表示,在今年3月1日和4月1日,青岛远洋航线运价就连续上涨,尤其是欧洲航线运价涨幅最为明显,在不到两个月的时间里,运价上涨了2.6倍。5月份航运价格再涨,欧洲运价将迎来近年来罕见的“三连涨”,运价或将突破2000美元/TEU,而这一运价也是众多船公司实现赢利的一个重要分水岭。

  持续低迷的航运形势,已经使得很多航运企业“坐不住”。 

  记者从青岛航运物流企业获悉,从5月1日起,国内外几家主要船公司将陆续上涨其远洋航线的运费,尤其是到欧洲的运费将上涨明显。据一家物流企业相关负责人陈经理表示,在今年3月1日和4月1日,青岛远洋航线运价就连续上涨,尤其是欧洲航线运价涨幅最为明显,在不到两个月的时间里,运价上涨了2.6倍。5月份航运价格再涨,欧洲运价将迎来近年来罕见的“三连涨”,运价或将突破2000美元/TEU,而这一运价也是船公司实现赢利的一个重要分水岭。 

  跑一趟赚不回油费 

  从5月起,青岛远洋航线的运价将再次上调,以欧洲航线为例,涨幅约为400美元/TEU,这也是该航线连续三个月实现上涨。老张是一家船公司驻青岛分公司的负责人,他表示,在3月初,欧洲航线的运价仅为600美元/TEU,但受3月1日运价上涨带动影响,欧洲航线运价很快就达到了1300美元/TEU,4月1日各船公司再次上调了运价,欧洲航线运价最高达到了1700美元/TEU,后来运价稍有回落,稳定在目前的1600美元/TEU的价格上。 

  老张说,这一个多月的时间里,自己既轻松又紧张,轻松的是运价上涨后使得公司运营真正实现止损,紧张的是担心上涨的运价无法经受起市场货量的考验而再度跌下来,经过这一个月的情况来看,运价上涨态势良好,运价也最终定格在1600美元。 

  在过去一年多的时间里,老张的公司曾经连续上涨19次运费都失败了,他认为,主要问题出在市场的运力与运量的矛盾上,才导致上涨的运费无法承受市场货量的考验而被迫跌回原来的价格。 

  老张给记者算了一笔账,以3月初欧洲航线运价600美元/TEU,以一艘1.4万TEU的集装箱船计算,总收入为840万美元,但这一数字还不够支付油料费用,更何况还有人工成本、港口靠泊费用及船舶折旧等费用。 

  对于目前1600美元/TEU的运价,老张认为已经很满意了,但对于在5月份运价能否真正“站住”2000美元/TEU,他心里根本没有底,但如果一旦的价格,对船公司突破2000美元/TEU来说才能真正实现盈利。 

  船公司“抱团”取暖 

  为了提高运价,增强竞争力,青岛各船公司没少下力气。 

  今年,法国达飞轮船和地中海航运就实现互换舱位,增强航运服务的竞争力。陈经理表示,地中海航运的特点是舱位量大但船期慢,而法国达飞轮船则是舱位量中等但船期快,两家船公司通过整合资源,通过互换舱位,让两家船公司共同拥有舱位量大及船期快的同时,还能进一步整合客户资源,实现对各个层面的客户服务。 

  同时,很多其他船公司也在通过合作或是联盟的方式开始“抱团”取暖,陈经理说,这种好处不言而喻,既能够增强船公司的市场竞争力,通过合作船公司之间的错开船期等措施,还能够进一步降低运营成本。 

  此外,进入4月份以来,青岛航运市场货量开始稳步回升,再加上很多船公司受不了持续低迷的市场开始缩减运力,使得青岛航运市场持续向好。 

  不过,陈经理坦言,这个市场越来越“摸不透”,现在原本应该是市场的旺季,由于目前的出口形势依然不乐观,市场已经没有淡旺季的明显区分。但对于下一步的走势,陈经理还是认为近期会逐步走出低谷,达到一个小的高峰,但下半年随着市场货量不稳定因素的增加,运价很可能还会有大幅波动。 

  记者 李淼 

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