通用航空产业链条不仅能带动通用航空制造业和通用航空运营与服务业，还能牵动其延伸、关联及支撑性的庞大产业群。如果中国能够突破现有政策壁垒，届时通用航空产业将有可能成为继汽车产业之后拉动中国国民经济发展的一个新引擎。
中国民航大学校长吴桐水在此间召开的第九届中国国际航空航天博览会上如是说。吴桐水认为，中国通用航空产业正面临历史新起点，得到国家系列利好政策强力支持和社会广泛关注，在未来十年将迎来持续高速增长。
“中国通用航空发展仍处于生长阶段，特点为规模依然较小，构成产业的基本要素缺乏；通用航空发展的上层建筑缺失。”吴桐水呼吁，在当前阶段需要政府层面推动完成这些基本要素的建设，力促通航产业起飞。
《国务院关于促进民航业发展的若干意见》提出，到2020年中国“通用航空飞行总量达200万飞行小时，年均增长19％”的发展目标。业内人士预测，照此目标，预计通用飞机的需求量将达到5000余架，约占全球总量的12％，通航产业将成为继汽业产业之后拉动国民经济发展的新增长点。
根据有关专家预测，“低空空域开放”将可能撬动通航产业上下游高达万亿元的市场总额。在这一“通航大蛋糕”吸引之下，很多地方政府和企业已经敏锐捕捉到这一信号。“目前，国内已有20多个省市建设航空产业园，许多民营企业抢占通用航空市场，还有更多潜在投资者蓄势待发。”吴桐水说。
一些专家建议，国家应加速进行有助于通用航空发展的顶层设计，制定并出台与通航适应的法律法规，加快通用航空机场规划，并开展飞行服务站规划。同时进一步加强通航基本要素建设，逐步完善航材保障、油料保障、空域保障、人才培养、机场建设等领域。
多名业内人士表示，硬件设施的构建与完善将促进中国通用航空产业驶入快车道。
