目前，在一些大型配送中心和销售场所中都有对逆向物流的处理。首先在理货中心要对进货进行区分处理，确定哪些货物需要直接分拣配送、待加工或入库储存，如在处理过程中发现了需要退回和废弃的货物，就将它们转送到退货与废弃物处理中心。该处理中心是存放残损、不合格的货物、需要重新确认等待处理货物和废弃物处理的场所，逆向物流渠道上所有产品会被先送到这里，经分类、处理后再送到其最终的归属地。逆向物流的处理同样也需要信息技术的支持，这就要求物流管理信息系统具有能处理逆向物流的功能，并能与企业内各部门的系统、供应链上下游企业间的系统相连接，实现逆向物流上的信息共享。而这种信息化和自动化的管理是逆向物流高质量运营的基础和前提。

　　在一项对物流经理就“影响逆向物流成功因素”的调查显示，40%的人认为，首要因素是管理层对其“相对不重要”；35%的人认为“缺乏相关的政策和处理系统”；其余则认为是“疏忽管理”和“缺乏人力资源”。可见，在企业内部，影响物流管理的主要原因是企业对它的政策和重视程度以及信息技术在该管理过程中的运用，而在外部，则主要是退货政策所带来的退货增长率和巨额数量。国外的物流研究界曾指出，“退货中所孕育的未知机会，直到现在还少有企业考虑过。”“对退货如何处置，已经成为一项标新立异的竞争战略，并正成为提高效率的全新领域。”美国逆向物流委员会对1999年的调查也表明，美国该年度各企业逆向物流的成本已超过了350亿美元。 

　　有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润，改善企业的现金流，提高客户服务质量，并为企业赢得信用和通过企业与品牌的形象。近些年，许多国外的著名企业，如施乐、通用汽车、IBM、柯达、佳能、西尔斯、3M、强生等公司都通过实施一系列管理措施、引进信息技术和信息化系统，在逆向物流管理领域降低由退货造成的资源损失率。例如在施乐公司，退货被分成备件、零部件、替换物和具有竞争性的折价物4个部分进行管理，将“从退货到再销售可用性”(return to available)的时段定义为用来衡量这种资产从退货到重新可用状态所需的周期时间，并致力于缩短这一时间；佳能公司投入大量财力物力对使用过的设备进行再生产，并通过减少原料、回收、替代、再利用及处置/清理等方法对保修期内的产品进行更换退回，柯达公司从10年来一直在回收其一次性相机产品；等等。我国的神龙汽车公司对逆向物流作业也是否重视，该公司日常存在着大量的工业垃圾与生活垃圾、废包装件、废钢板及废焊接件、废机加工件及废旧工具、废油料、废油漆溶剂、工业流体和生活污水与工业废水等回收物和废弃物需要处理。在废物的物流作业中，公司遵循既不污染厂区及环境、又争取变废为宝的原则，充分利用废物的回收价值，前7类回收物都交由外包服务公司去进行专业化的处理，污水及废水则在公司内经过两次排污处理，达到了环保和净化的目的。

　　这些企业对逆向物流的高度关注和有效管理，不仅为它们带来了直接的积极后果、获得了成本减少、客户满意度提高等的硕果，而且在环保和公益等多方面也获得了间接的经济效益与社会效益，提高了企业在公众中的形象和知名度，获得了社会的广泛好评。因此，管理好逆向物流同样能使企业和整个供应链都获得独特的竞争优势，成为市场上的佼佼者。