访中国物资储运总公司常务总经理姜超峰

　　文/本刊记者 陈静

　　为了学习和借鉴国外物流公司在物流方面的成功优秀之处，让政府管理人员、有关公司和人士更清晰地了解物流的运作，使物流的有关环节更好地与世界接轨，2005年6月7日－22日，国家发改委组织考察团对英国、荷兰两国物流业现状及有代表性的物流企业进行了考察。日前，本刊记者特采访了考察团成员之一的中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰先生。

　　记者：这次对英国和荷兰的哪些企业和机构进行了考察？

　　姜超峰：我们考察和访问了英国的物流协会、OFM公司、DIRFT工业物流园；荷兰的物流协会、鹿特丹港务局信息部、Fransmaas公司、阿尔米斯鲜花拍卖市场等。

　　记者：您觉得这些企业有什么特点？

　　姜超峰：我们所考察的这些物流企业都有一个共同的特点：业务模式清晰、设备精良、管理精细。英国OFM公司是专门服务于汽车整理、接送的公司，去年整理汽车40000辆；DIRFT工业物流园是物流地产企业，其业务模式主要是开发土地和提供物流的基础设施；鹿特丹港务局信息部是专为港口物流提供信息服务的部门，由于他们提供的及时信息，大大提高了港口的信息流通速度和作业效率；FM公司是一家综合物流公司，以运输带动仓储，带动组装和加工，是一家标准的第三方物流公司；阿尔米斯鲜花拍卖市场是以贸易带动物流、商流，和物流密切结合。这五家企业的信息系统十分完备，业务的各环节都实现无纸化和货物的实时跟踪查询。

　　记者：通过对上述企业的考察，您认为有哪些地方是值得中国物流企业学习的？

　　姜超峰：可以归纳为三点：一、这些国家政府高度重视物流业。英国是一个国土面积较小的国家，土地管理十分严格。比如希思罗机场要扩建，因其需要使用的一块土地涉及绿地管理而迟迟得不到批准，而DIRFT工业物流园却能得到204公顷土地的批准，说明政府认识到物流园区的重要性。荷兰政府填海造港，发布优惠政策，吸引船公司、货代公司等物流企业进驻，使荷兰物流业成为国民经济的支柱，收入占GDP的30%。二、重视物流人才的超前培养：英国有十几所大学开设了物流专业，培养物流硕士；荷兰有七、八所大学开设物流专业。较有名气的鹿特丹商学院的物流MBA课程主要聘请有实践经验的专家授课，研究分析各种案例，培养学生的实操能力。三、重视物流技术和设备的提升。比如分拨中心，全部是轻钢结构，设有站台、货架和分拣、包装设备，计算机管理、自动识别系统普遍应用,还有运输车辆的标准化等。

　　记者：您怎样看待绿色物流？在您所考察的欧洲国家是怎样处理好环保和绿色物流的关系的？

　　姜超峰：绿色物流有两个含义：在物流活动中不能造成新的污染以及物流活动要能减少污染。物流活动对环保的影响主要反映在以下几个方面：一是危险品、污染品的运输和仓储，要安全可靠，如煤炭、液体化工、易燃易爆物品、放射性物品、产生有害气体物品的流动要有专业物流公司进行，并严格执行操作规程，不能对环境造成污染；二是注意废弃物的收集和处理；三是减少由于运输造成的交通拥堵、废气和噪声等污染。

　　我们考察的国家非常重视环保问题。在审批物流中心时，要求物流中心的选址应符合当地的环保要求，所有货物进库存放。危险品、易燃易爆品的存放与普通存放区隔离，由专业公司运营。分拨中心一般都规划在交通便利的港区和城郊，这样可以减少城市的交通拥挤和交通污染。

　　记者：此次考察，您感触最深的是什么？

　　姜超峰：欧洲的物流业发展迅速而稳步，随着经济的发展而发展。随着经济的全球化的发展，供应链在拉长，延伸到世界的各个角落。英国、荷兰的物流业将整个欧洲与全世界连接起来。我们在分拨中心看到，来自全世界各地的货物，其中包括来自中国的货物被分送到欧洲各国，其分发渠道有海运、内河运输、陆路、航空等。同时，企业规模越来越大，仓库集中度越来越高。较大一些的物流企业注重在全球设立分支机构，如EM公司在全球有200多家分公司和办事处，单体分拨中心也从1万m2左右发展到现在的6万m2。

　　记者：众所周知，中国虽是一个物流大国，却并不是物流强国，通过这次对欧洲国家的考察，您认为中国要想发展成物流强国在哪些方面有欠缺？您有什么好的建议？

　　姜超峰：我不太赞成物流大国和物流强国的说法，大和强的区分是要有具体标准的。中国物流企业能完成几十亿吨的港口吞吐，几千亿吨的货物运输，如何不能被称为物流强国？上海港去年位居世界第一，如果第一还不叫强国，谁还能叫强国？但是，这不妨碍我们找到与发达国家的差距。比如在计算机技术、全程物流、航空货运等方面还需进一步努力。

　　记者：物流产业的发展离不开政策的有力引导，您认为目前在这方面存在哪些突出问题，希望政府如何加强引导？

　　姜超峰：我国政府在推动物流业的发展方面已经做了不少工作，包括去年的九部委文件，今年的部级联席会议等，给物流企业的发展提供了良好的政策环境。我个人的看法，下一步应将政策细化，落实到有关部门的实施政策；同时，应加强物流中心的规划，规范货运工具的标准，减少物流设施的审批障碍，放宽防火标准、绿化标准和物流中心的设计标准等。

　　记者：在竞争日益激烈的市场环境下，特别是在中国兑现入世承诺之后，大批有丰富经验的外资物流企业进军中国市场，贵公司是否会对目前的运营模式做调整？做哪些方面的调整？

　　姜超峰：中储是一个以仓储为基础的物流企业，近年来依据仓储功能发展了经销、配送、加工、货代、现货市场、质押监管等综合物流业务，这类企业，我在国外还没看到，这就说明，中储是有自己的优势和独特的业务模式。

　　下一步，中储将会研究国际物流的标准和流程，朝着精细化、网络化方向发展。与国外同行合作发展业务，中储与国外物流企业是一种竞争合作关系。外国企业在中国，需要我们合作，我们到国外，需要他们的合作。目前，已有许多外资物流企业进驻中储仓库，我们合作的前景会很好。