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第四方物流

  • 第四方物流能否从“庸俗”中解脱

    www.jctrans.com 2008-3-10 13:28:00 网络

  •   没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是第四方物流公司,这种说法好像正成为一种时髦。“第四方物流”这个飘洋过海来到中国的概念,似乎正在一种不自然的合力下走向庸俗化。在发展4PL为时尚早的环境下,人们究竟应以怎样的姿态来迎接它的到来?

      如果你想跟专家或者业内人士打听关于“第四方物流”的种种,大部分人都会对你说:“是的,这个问题你最好去请教‘海归派’,也许他们会对你的问题感兴趣。”如果被 你请教的专家正好就是“海归”,他或者会点点头告诉你,“是的,这个问题我是可以说说的。”

      记者找到的“海归派”田学军就是这么回答的。7月16日上午,记者在中邮物流有限责任公司的办公室里,见到了这位从美国归来的物流博士。

      在国内走向庸俗的“4PL”

      “第四方物流(4PL)”在中国似乎是从去年开始见诸报端的。当时,南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是“第四方物流”服务,他们的公司就是从事“第四方物流”的公司。而在田学军的视野里,最为深刻印象是,北京中关村新近成立的一家物流公司,其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”。田学军 说:“标榜没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是第四方物流公司,好像正俨然成为一种时髦。”

      “这些现象表明,在国内,‘第四方物流’正在被庸俗化!”田学军指出。

      在田学军看来,第四方物流正在被庸俗化的表现有很多,归纳起来无非是将没有车队、没有仓库当成一种时髦;号称拥有信息技术,其实却缺乏供应链设计能力;将第四方物流只是当作一种商业模式;还有就是直接将咨询公司等同于第四方物流公司。总的说来,其根本症结都在于并没有完整、准确的理解第四方物流的概念,没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流,只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上。

      海外来的“4PL”正本清源

      只有在田学军真正开始介绍第四方物流的时候,所谓只有“海归派” 对这个问题具有发言权的说法,才开始呈现出它的合理性。 

      第四方物流的概念,是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的。他们对“第四方物流”是这样定义的:“ 第四方物流(4PL)供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案”。第四方物流的主要作用是:对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”的角色。

      埃森哲公司关于4PL概念的提出改变了以前咨询公司只受货方或者 3PL公司单方的聘请,只扮演咨询角色的位置。埃森哲公司甚至率先将 “4PL”注册为公司的商标。他们认为,第三方物流(3PL)是对功能性物流(2P L)的优化,但是却没有完成对整个供应链的完全优化,而这方面的任务现在将由第四方物流(4PL)来承担。而在这方面,埃森哲公司认为他们拥有最好的专家和专业技能,具有绝对的优势。

      埃森哲公司的成功案例,让人们看到了4PL的发展前景,很多公司都想在这个市场里分一杯羹。由于4PL 的商标已经被埃森哲公司注册,因此,人们只好另“辟”新名,一时间叫“领衔的物流公司”的有之,叫“供应链管理公司”的有之,还有的自称为集成商、总承包商的,其实都是在做着第四方物流的事情。

      然而这个过程并非一帆风顺,第三方物流公司和第四方物流公司发生了激烈的争吵。以埃森哲公司为代表的4 PL公司认为,4PL有着3PL不能比拟的好处。首先是中立,他们认为,3PL公司为了充分利用自己的资源,会存在私心,使客户不能尽量节省成本。而4PL公司因为没有这些资源,因此会站在一个绝对公正的立场上。其次,4PL公司还认为3PL 不具备流程重组的能力和缺乏持续改进的能力。

      被埃森哲公司攻击了的大型3PL公司也开始作出反击。他们认为物流服务本身就是要为客户降低成本的,第四方物流的出现分明就是增加了一个环节,增加了客户成本,这样做只是为了抢占第三方物流的市场。

      在这方面,中国国内对第四方物流的看法也有类似。有一部分人认为,在当今物流链中,买卖货物双方分别为第一、第二方,物流公司被称为第三方,所以叫做第三方物流。因此,所谓第四方物流显然是一个多余的角色。

      但是,在田学军以及他所代表的“海归派”的观点看来:所谓第一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运的概念;第二方物流( 2PL)是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运的概念,属于功能性的服务;第三方物流(3PL)则是整个供应链提供整体管理服务的概念。

      

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