“中山市场进出口贸易增长迅速，为整个华南地区的市场发展添加了活力，其重要地位日益凸显。中外运敦豪重视中山市场，本次服务设施的升级，是我们在中山市场的重要投资举措。”去年12月8日，中外运敦豪南方区总经理苏克先在中外运敦豪中山分公司服务中心完成升级时由衷地发表了这样的一番讲话。

　　苏克先认为，中山作为珠三角重要的制造业基地，年出口额约100亿美元，注册的集装箱车却只有几百辆，周边城市大批集装箱车涌入中山抢生意，证明中山物流业发展空间非常大，具有突出的市场潜力。中国物流业开始对外资全面放开，正是中外运敦豪拓展市场的良好机会，所以赶在此前做好了迎接的准备。

　　据悉，2005年，随着速递服务、货物运输代理服务领域的相继开放，外资物流企业迎来了在中国境内经营的国民待遇。对中山这个物流业尚待完善发展的城市，德国的中外运敦豪、日本的捆包运输仓库株式会社等已经相继落户中山。行内人士估算，在2006年，已经进入中国的外资物流公司美国UPS公司、联邦快递、德国汉莎航空公司、英国金鹰物流、新加坡总统物流公司等企业将在快递服务、空运等方面将抢滩中山市的物流市场。

　　本土物流：增设网点积极备战

　　关键词:结网

　　近年来，市政府对中山市现代物流业的发展明确指出要依托“东西结点，南北逢源”的区位优势和经济优势，构造多层次、符合市场经济规律的社会化、专业化现代物流体系。同时在物流业项目用电、贷款、贴息、交通等各方面出台了一系列优惠政策与措施。截至2005年，市政府共投入1500万元，对59个现代流通业项目给予了贷款贴息，带动现代物流业资金投入42.8亿元。通过一系列政策措施的拉动，中山市西北部、东部、中部组团物流集聚趋势正在加强，物流信息化建设试点工作开局顺利，物流人才培养体系正在构建，珠三角西岸区域性物流中心的架构渐露雏形。

　　目前，中山市已经形成了火炬商贸中转物流集聚区、西北部工业组团产业物流集聚区和城市配送物流集聚区。

　　已经预感到外来压力的本土企业，去年已经开始做好了扩张网点的准备。中山邮政YCC物流公司以中国邮政的实物传递网络和投递网络为企业优势，整合邮政金融网、信息网、营业网等内部资源，已经与世界上200多个国家和地区建立了业务关系，与国内2000多个城市开办了业务。另外，天润、华通行等都已经与全国各省市建立了良好的联系。

　　去年12月22日，天润物流信息交易平台平台正式开通，作为中山市物流信息平台的重要组成部分，该交易平台将为企业提供便利与高质量的服务，成为链接制造、运输和经销的桥梁，以更好地帮助企业实现“零库存”。该平台的投入运作标志着中山的物流业走进了信息化时代，具备了与外资企业一较高低的硬件设施。

　　中山市现有物流基地：

　　火炬商贸中转物流集聚区：中外运物流中心、九州通医药物流中心、中炬东协物流保税监管仓、盛仕铭电子商务中心、中智药业批发物流中心、绿都农副产品交易配送中心等。

　　城市配送物流集聚区：拥有华通行物流配载交易市场、建华物流中心、金涛仓储综合性水果批发交易中心、大信等。

　　西北部工业组团产业物流集聚区：东凤天润物流市场、黄圃马新物流储运中心、小榄港码头扩建、雅达物流配送中心、亚洲科技物流配送中心、古镇中兴货运场、东升仓储物流中心等。

　　激烈竞争引发重新洗牌

　　国外物流企业的进入，将给本土企业带来很大的挑战。因为外资企业在资金技术、服务的深广度以及运做能力等方面都比本土企业的实力要强。而因为经营手段的欠缺以及人才储备的不足，中国传统的企业在物流各环节的运作过程中，难以给顾客提供深入的服务。

　　不过，尽管对外资的限制全面放开，但他们对本土的政治、经济、文化需要一定的适应过程。虽然其在海外市场运作得很成功，但是因为国情的差异，外资企业不可能把成功经验简单复制到中国市场上，经营上也不可能涉及所有的业务。相反，他们会找一些比较大的本土企业来合作，把业务交给本地的企业代理。所以对于本土企业来说，外资企业的进入更是一个机会，可以通过合作来提高自己的综合素质。在这个缓冲期，有摩擦与合作，本土企业应通过竞争、加强合作找到自己的平台。

　　2005年12月22日，中国物流与采购联合会副会长戴定一到中山市考察，接受记者采访时认为，现代物流已正式进入国家的五年规划，这在历史上还是第一次。因此，对所有的物流企业的发展都是一个良好的契机。中山市近年来在经济发展上取得了巨大的成就。2004年工业总产值已经超过了2000亿元，建成电子信息、纺织服装、电气机械、金属制品、化学工业等五大支柱产业为依托，门类齐全，具有相当规模的现代工业体系，为中山物流产业的发展提供了雄厚的市场基础和空间。但是中山的现代物流还需要通过努力，特别是在一些基础建设上要引起足够的重视才能有更大的发展，应对竞争带来的重新洗牌。

　　戴定一建议，加快物流的公共信息平台体系的建设，促进信息资源的整合与共享。加强物流人才培养工作，为中山市物流产业的发展提供更多的专业人才储备。加快物流标准化建设工作，特别是服务的标准化将是促进行业健康发展的重要基础。加强物流基础设施建设，这方面珠三角地区已经走到了全国前列，但还需要完善、提高。同时还要充分发挥政府的主导作用，尤其是在物流规划、相关政策法规和政府监管服务等方面，提供一个好的软环境，以促进物流业实现跨越式的发展。

　　戴定一对中山市物流协会所起的作用十分赞赏，认为该协会在多项工作上了进行大胆的、卓有成效的探索，在推进中山物流人才培养、物流标准化建设、公共物流信息平台的建设等方面做了大量的工作，有力地推动了中山物流产业的良性健康发展，这将在本土企业与外资企业的较量中发挥很好的协调作用。

　　物流业发展的基础是经济的持续增长。

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　　政策扶持推动转型

　　中山市的一些物流企业主这样认为，虽然外来企业的势头咄咄逼人，但是，本土企业在价格、成本上占有优势，而且相对外来企业，本土运作能力更强。

　　副市长冯煜荣认为，中山市地处包括港澳地区在内的大珠三角经济圈腹地，是连接珠三角东西两翼的结合部，背靠佛山，东临广州，隔珠江口与深圳、香港相望，特别是与广州未来的物流中心——南沙开发区一衣带水，是连接珠三角与粤西广阔腹地的咽喉所在，“9＋2”泛珠三角区域经济合作战略的实施强化了中山桥头堡的区位优势，中山发展现代物流业的条件得天独厚。

　　政府政策支持要点

　　●近阶段将充分利用CEPA、泛珠三角区域合作带来的机遇，继续加强政府在现代流通业项目贴息资金、项目用地办证费用优惠等方面的支持；

　　●在支持天润物流信息交易平台建设的基础上，继续抓好物流信息化试点工作，提升物流业信息化水平；

　　●加快申报和建设中山市保税物流中心，以提升中山市外向型经济发展水平；

　　●借助港澳珠大桥、广珠轻轨等重大基础设施建设机遇，突出发挥中山市“东西接点、南北逢源”的区位优势，加强区域间物流业合作；

　　●多渠道培养物流人才，继续做好物流人才培养基地工作，积极建设物流人才实习基地、物流实验室、高级管理人才培养基地，为中山市物流发展提供活力之源；

　　●加快推进物流业由传统向现代转型，引导物流企业在各个物流体系环节中实施国家有关标准，参与国际化的竞争。

　　相关文章链接：中山物流协会