从城市布局到系统建设，从空间布局到资源利用，北京物流正在将向世界级城市看齐。正值中国首届“国际服务业大会”召开之际，由北京市商务局主办，北京物流协会、香港物流协会承办的“京港物流交流会”于7月2日在北京展览馆报告厅隆重举行。同时，北京展览馆11号馆“北京新物流”展览吸引了全国各地的参观者。空港、京东、房山-王佐三大物流基地和近20家物流企业展示了北京现代物流整体的规划和企业形象。

　　现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近年来，物流业的发展得到了各级政府部门的高度重视，北京市的物流业发展迅速，形成了丰富的物流资源，具有广阔的发展前景。北京新物流到底什么样？北京商务局程红副局长向记者做了全面介绍。

　　据调查，2002年北京市物流处理量3.87亿吨，其中货运量3.46亿吨，公路、铁路、民航三种运输方式完成的货运量比重分别为92.5%、7.4%和0.1%。具有物流业务的企业4500多家，从业人员10.7万人。

　　物流基础设施建设加快，城市物流网络体系建设初具规模。北京的道路交通网络发达，铁路路网由9大铁路干线、11条铁路支线、13条联络线组成，构成了全国最大的环形铁路枢纽。首都国际机场已开通国际航线98条，通往39个国家和地区的56个城市，开通国内航线757条。市内道路网络发达，城市高速路网总里程超过500公里，国道主干线和高速公路辐射全国各地。

　　目前，全市共有仓库13418个，仓储面积1355万平方米，仓储容量4340万立方米，装卸设备8401台，铁路专用线375条，货运车辆20436辆。规划确定的顺义空港、通州马驹桥等物流基地正在加快规划建设和招商运营，已有国内外物流企业入驻物流基地并投入运营。

　　物流规划逐步实现，物流节点空间布局得到优化。伴随着北京市产业空间结构的调整、城市化进程的推进、城市功能用地的调整，物流空间结构调整取得初步成效，空间布局进一步优化，逐步从城市中心区向城市外围调整，从分散向集中和集约化发展。从仓储设施的分布看，逐步向交通便利、适宜物流发展的区域集中，四环路以外的仓库共计10314个，占全部仓库总数的76.9%。总体上各种类型的专业物流区、综合物流区、物流基地有机组合，基本上形成了功能互补的物流结点网络。

　　多元化主体格局基本形成，实力水平和服务能力稳步提高。2002年底，在主营物流企业总资本中，扣除铁路、民航两大国有企业计算，法人、个人和外商及港澳台资本占实收资本的73.3%；国家和集体资本占实收资本的26.7%。物流业改革开放取得明显成效，物流主体多元化格局基本形成。像北京佐川急便国际货运有限公司、中远日邮运输有限公司、中铁物流、长江浪潮物流等具有一定规模和实力的物流企业已超过100家。

　　物流功能逐渐丰富，专业化、社会化特征增强。随着现代生产和消费的不断发展，北京市传统物流方式开始加快向现代物流方式转变，共同配送、流通加工等物流增值服务不断拓展。2002年，全市货物配送量同比增长51%，装卸搬运及其他服务业同比增长52%，批发零售业流通加工费用已占物流总费用的10.1%。与北京市商业连锁经营发展相适应，连锁配送企业物流量快速增长，2002年同比增长了25.8%。特别是代表专业化、社会化发展方向的第三方物流业经历了从无到有的过程，到2002年底，全市已有第三方物流企业45家，从业人员2086人；物流处理量303万吨，比2001年增长58.6%。

　　虽然近年来物流产业取得了较快发展，已具备向现代物流业调整升级的基础，但从整体上看，与发达国家现代物流业发展的水平相比还很落后，与首都经济社会发展的要求还有相当大的差距，存在着物流资源分布相对分散，物流功能结构不尽合理，传统物流方式仍占主导地位，物流运作模式落后等问题，这些对提高物流环节运行效率产生了一定影响，还需采取综合的、切实有效的措施加以解决。

　　下一步，北京物流到底怎么搞？程红介绍了北京物流发展的总体思路。

　　根据北京的城市性质、经济特征及物流需求分析，北京物流发展的目标定位是立足服务首都经济发展和生活消费，辐射环渤海地区，兼顾国内外物流需求，到2020年，建成分布合理、结构优化、先进适用、高效低耗的现代物流体系，使北京的综合物流能力达到世界级城市21世纪初叶水平。

　　在系统建设方面，要重点构建社会共同化配送的物流体系，加快建设为社会化服务的公共物流区，同时要引导生产和流通企业的自营物流向社会化、专业化物流转变，扶持第三方物流企业发展。

　　在空间布局方面，根据北京城市空间发展战略的调整和北京经济的特征，紧紧围绕消费需求的变化和产业发展的趋势，充分利用现有物流资源并适当发展新的公共物流区，构筑低成本、高效率、合理结构的物流体系。要按北京城市空间发展战略“两轴、两带、多中心”的调整，合理规划公共物流区布局，始终坚持由城市中心区向外围、由分散向集中的调整思路，通过物流规划、物流建设项目年度指南及相关配套政策，加强以公共物流区为主体的高效物流服务体系建设。也希望京港两地的物流投资者根据北京物流空间布局的调整，参与北京公共物流区的建设和进入公共物流区开展物流业务。

　　在资源利用方面，政府鼓励现有资源的整合和改造。据调查，北京市工业和商业批发企业自建仓储面积占全市总仓储面积的80%，自营物流量占物流总量的70%左右。充分利用现有资源，在业务剥离和流程再造中向专业化、社会化物流转化，是今后几年发展的主要方向和出路。

　　在此方面，香港物流企业已积累了丰富的物流运作经验、现代化的物流设施和大量的物流人才，在国际物流网络和信息科技运用方面也有很大优势，香港物流企业来京参与北京物流资源的改造和利用大有可为。程红表示，北京欢迎高水平外资物流企业通过独资、合资、合作等多种方式参与北京物流资源的改造和利用。