【人物】北京科技大学东凌经济管理学院教授何维达

　　【观点】入世十年来我国物流产业处于安全状态。这种状态的主要原因是以中国物流业全面对外开放为标志，国外物流企业如虎添翼，依靠雄厚的资金以独资、并购、加盟等方式加速网点扩张，迅速在全国范围内形成竞争力超强的网络，使得我国的物流产业受到了一定的冲击。2008年，我国正式启动了物流行业产业损害预警机制，此机制的建立可以防止外资企业控制关键性的物流渠道和网络资源，对国内物流市场形成垄断态势和不公平竞争局面，攫取高额物流产业利润，并且我国物流产业也在竞争中寻求发展创新，所以经过调整我国2008~2010年物流产业处于安全状态。

　　从整体来看我国物流产业在不断变换的产业安全状况中仍然稳步发展。但在发展的同时，我们也要看到我国物流产业的不足和面临的问题。

　　首先，要充分重视国外物流产业对我国物流产业安全的冲击，整合上下游资源并引入高端信息技术，注重吸收专业技术人才，提高劳动力的素质，推动建立现代物流服务体系，促使物流产业的竞争模式由价格竞争模式为主转向品质竞争模式为主。

　　其次，扩大物流产业的规模效益，提高物流产业的集中度，在提高物流效率的同时也可以扩展利润来源点。第三，大力加强现代物流管理，提高物流智能化和标准化的水平，打造一些世界知名的服务品牌。第四，加强政府监管力度，使得物流行业在快速发展的同时不会带来服务质量下降、出现非法市场竞争行为等负面现象。企业也要合理看待市场走势，量力而行，避免“只看机遇，不看风险”的盲目扩张行为，确保我国物流产业的可持续发展能力，使我国物流产业的竞争力得到全面的提升。（曹亚慧）

　　【人物】深圳市物流与供应链管理协会会长、深圳华南城董事长郑松兴

　　【观点】入世十年来，众多深圳物流企业从起步、发展到转型，创造了不一样的深圳模式，也成长出一批优秀的本土物流企业，成为高端物流，再次引领国内物流的潮流。

　　首先，深圳供应链管理模式叫响全国。对于深圳支柱产业的现代物流业来说，同样产生深刻的影响。概括来说就是更新理念、扩大视野、抬高标准，优胜劣汰步伐加快，在政策引导和行业的努力下，深圳物流业由低端“小作坊”、“夫妻店”式的经营，进入发展高端物流的阶段。十年来，深圳物流业发生了巨大的变化。

　　第一，国际性的运营理念、经营视野。入世后许多国际物流大企业，趁机在国内扎根抢占市场，他们将国际性的物流运营理念，特别是对物流信息集成平台的建立及应用，使得国内物流行业在竞争中开阔了视野。

　　第二，经营模式的转变。深圳已成为国际、国内公认的物流产业领先城市和亚太地区重要的物流枢纽城市，深圳物流企业独创的供应链管理模式，成为全国物流产业转型升级的一面旗帜。

　　第三，全球化专业人才的流动，给深圳物流行业带来深远影响。国外供应链及物流管理走在我们前面，要跟他们在同一个大平台竞争，在最短时间内迅速成长，就需要吸收他们的先进经验，得到这方面的人才，能起到事半功倍的效果。在“十二五”期间，深圳物流行业必须要加强管理、培养人才。

　　其次，深圳提出把发展高端物流作为未来发展的方向。高端物流是一个以供应链为

　　核心的物流集成系统，具有“高附加值、高效益、高时效、高科技含量、高人力资本、高开放度产业带动力，低资源消耗和环境保护低污染”等“六高两低”特征。

　　因此，高端物流是现代物流业的核心，其高端不仅是“价格高端”和“硬件设施高端”，而是包括物流管理服务在内的高端。深圳要发展高端物流，就要将高端物流产业园放在政策倾斜的首位，因为它是物流园区创新元素的大本营，物流园区发展也需要有新的突破。高端物流产业园和物流园区将彼此互动。入世对于深圳物流业来说，更新了理念，扩大了视野，抬高了标准，使之进入发展高端物流的阶段。深圳提出产业转型升级，是提前备战下一个三十年，转型升级攸关深圳竞争力。（曹亚慧）