运力交付契合行业复苏

　　公司发展同中国未来“走出去”的战略路径契合。中 国未来的“走出去”是建立在全球产业转移、中国制造产业和出口升级、中国全球资源布局的大战略背景下，中国对外工程建设提速，而带动中国机械设备出口增长加快。而航运市场特别是特种船运输市场未来有望充分受益。而公司运力交付2011年开始进入密集期，同行业的逐渐复苏时点契合。

　　首先，公司运输的货种包括钢材、机械设备、成套设备等都是全球产业转移，中国制造产业升级，出口升级背景下的设备货类。随着多用途船和重吊船的交付，船型结构优化，机械设备贡献收入比重还将逐渐升高。

　　其次，公司航线多分布于亚非拉等矿石、石油、金属资源丰富，但基础设施相对落后的地区。这意味着，这些国家和地区，随着资源价格上涨，国家财政收入增加，电网、石油、道路、能源等建设也将进入提速时期。

　　此外，油价上涨对公司来说间接有利。一是油价上涨，深海石油开采加快，有利于公司半潜船市场运价；二是公司航线分布的地区如中东、西非等都为石油资源丰富的国家，油价上涨增加财政收入，从而带动相关建设开发的加快，间接有利于中国出口设备的增长。

　　BDI影响逐渐弱化

　　BDI（波罗的海干散货指数）波动对公司业绩影响的弱化体现为两方面：(1)由于公司设备等高端货种比例上升，普通散杂货比例降低；(2)随着未来航运细分行业周期逐渐分化，散货中未来Capsize大船运力投放压力最大，但灵便型市场反而可能在未来面临供不应求的局面；租金水平甚至出现同大型船舶倒挂的情况。公司船型结构优化明显，多用途船和重吊船成为主力；高端设备货种比例逐渐提高，货种结构改善趋势显现，未来业绩有望逐渐摆脱BDI影响。

　　盈利预测与评级

　　我们预测公司2010年-2012年摊薄后的每股收益为0.25元、0.38元和0.64元。公司已经走出最低谷，随着公司进入运力交付的密集时期，同时各市场租金逐步向上走的趋势已经确定，2011年业绩将是逐季增加态势。维持“推荐”评级。