记者 林振强

　　星晨急便与鑫飞鸿的合并重组，终于尘埃落定。11月19日，华东地区以“星晨急便·鑫飞鸿”正式挂牌成立的第一家分公司出现在浙江温州。11月23日，关于北京星晨急便速递有限公司与鑫飞鸿快递公司合并的消息正式发布。

　　几乎与此同时，在广东东莞一家酒店里举行的“CCES广东公司重组发布会”，也使上海希伊艾斯(CCES)有限公司与广东一邦速递走到了一起，双方将共同组建广东希伊艾斯（CCES）快递有限公司。

　　2011年即将走到年尾，民营快递却突然涌起了一股整合重组的新浪潮。

　　优势互补

　　星晨急便与鑫飞鸿合并“星晨急便与鑫飞鸿正式合并，中转站150个，网点3800个，今年全网营业额可达7.5亿元。”11月23日，许多人的手机里都收到了这样一条短信息。而发短信的一方，正是本次合并事件的主角之一，星晨急便。而合并后的公司“星晨急便·鑫飞鸿”，也将由作为星晨急便董事长的陈平进行控股。

　　收到这条短信的人们，大多并不感到意外。因为早在一个月甚至更早时间以前，关于北京星晨急便速递有限公司与鑫飞鸿快递公司合并的消息就在业内传播，只是由于当事人的低调处理，才让这起合并事件变得分外“平静”。11月23日，陈平终于坦陈，两家公司已经进行了两个月的整合工作，目前合并完毕。

　　对于电子商务物流业务的情有独钟，无疑是双方能够走到一起的重要因素之一。鑫飞鸿速运董事长邓飞浪对外表示，由于电子商务对于快递的需求较大，所以才想与星晨急便速递合并，做大业务。

　　2009年，陈平在北京成立了星晨急便，在陈平的构想里，这家新企业将与传统快递企业走不通的发展路——他们将专注于为电子商务服务，而非从事简单的配送业务。在与鑫飞鸿合并后，最初的思路被延续。“星晨急便·鑫飞鸿”将是一个定位于电子商务B2C、B2B服务的全国性快递公司，为企业及电子商务客户提供国内小件包裹速递服务。此外，公司也是一个“云快递”平台，其运营口岸、分拨、班车等中转资源全面向社会开放，无论是直客、同行还是加盟网点，都可在“云快递”平台上实现货物的全国配送。

　　从业务重心和发展趋势来看，二者的这次合作也有许多基础。据了解，鑫飞鸿总部位于上海，合并之前公司有40余个中转站，1100个网点，所经营的产品主要为商务传统快件，与星晨急便主打的3公斤小包裹市场（即电子商务快件）可以形成互补。

　　陈平表示，两家公司是优势互补。星晨急便速递的优势在项目业务、管理和信息化方面，而鑫飞鸿速运的优势在于网络较全。而据相关资料显示，合并前星晨急便和鑫飞鸿的总业务量为13万件/天左右，合并之后快件量将可增加至17万件/天。

　　区域发力

　　CCES联手一邦速递

　　当总部位于上海的鑫飞鸿，选择与总部在北京的星晨急便共同携手时，另一家上海快递企业却选择了一家南方快递企业进行合作。

　　11月20日，上海希伊艾斯（CCES）快递有限公司董事长方里元，现身位于广东东莞的丰泰花园酒店。在他身边的除了CCES总经理汪社民外，还有新邦物流公司董事长石浩文、一邦速递公司总经理林英武等人。当他们一齐出现在“CCES广东公司重组发布会”现场，一个崭新的合作计划正式推出。

　　上海希伊艾斯(CCES)有限公司与广东一邦速递签署合作协议，由CCES上海总部、CCES原广州分公司以及一邦速递三方共同持股，组建广东希伊艾斯（CCES）快递有限公司，新公司将统一使用希伊艾斯品牌在珠三角地区拓展网络。

　　一家是具有全国性网络的全国快递品牌，另一家是具有区域性网络的地方快递品牌。这场看似平常的合作，在业内人士看来有着特殊的意义。

　　2007年，浙江元泰控股集团股份有限公司在收购原中诚快递网络后，组建上海希伊艾斯(CCES)快递，CCES快递也自此成为民营快递军团中一个生力军。目前他们已建立起全国范围快递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市。一邦快递则是在南方，尤其是珠三角地区占有重要地位的区域快递品牌，其母公司是2003年成立的广东新邦物流。

　　大约4年前，CCES开始涉足广东快递市场，CCES广东公司由此诞生。如今，CCES通过重组，使其在广东的影响力和市场份额进一步扩大，但采取的方式与传统的并购重组并不相同。在新公司中，一邦速递是大股东，通过与希伊艾斯股权置换，实现双方在资本上的交叉持股。除股权外，双方还将涉及资产、人员以及管理流程等多方面的重组。其中，新广东CCES公司的总经理，也将由原一邦速递公司总经理林英武担任。

　　对于此次合作，新CCES广东公司总经理林英武希望，重组后的CCES广东公司区域城际快递的优势将发挥出来带动以广州深圳为核心的珠三角网络，结合CCES在全国其他区域网络的国内快递优势，在各城市发展面向流通企业和消费者的社会化、专业化配送，促进流通的现代化，同时创造更多的赢利空间。

　　大势所趋

　　民营快递迎整合契机

　　无论是星晨急便与鑫飞鸿的整体合并，还是CCES与一邦速递的区域重组，都明确传达出，民营快递资源整合的大趋势，已不可改变。

　　在新《邮政法》实施的两年时间里，国内快递市场日趋规范。不久之前，国家邮政局又公布了《快递企业等级评定管理办法(试行)》，对全国规模以上(年经营额200万元人民币以上)的快递服务企业进行评定。其中，规模评定按照企业的业务量、经营收入、自营网络覆盖范围等综合条件分等级，而服务评定按照公众服务评价、服务时效、人员素质和信息化管理水平等综合条件，分为五星、四星、三星、二星4个等级，五星级最高，依次降低。这显然对快递企业提出了更多、更深层次的要求。

　　在中国快递市场，国有、民营、外资三足鼎立的局面已经形成，区域快递品牌在激烈竞争下，显露出产品单一，局限性强等弱点，似乎难有大突破。这正如原广州CCES公司总经理黄永强所说，任何一个企业在任何一个行业中经营，都如逆水行舟，不进则退，合则强，变则生。

　　他认为：“在CCES品牌范围内对区域性范围进行重组整合，是新的尝试。”但黄永强也清楚地看到，面对残酷的快递行业市场竞争，通过有效的整合重组打开市场局面，既是公司自身的内在要求，也是市场的外部要求，“我们必须主动而为之”。事实上，面对重组，民营快递即使不想主动，也有许多力量在推着向前。

　　在这两件几乎同时发生的重组事件中，我们都可看到背后晃动着着电子商务的影子。面对电子商务的急速发展，快递业无论在规模上、服务上都无法与需求匹配。当下，快递企业急需从由价格竞争向服务竞争转型。陈平当初创立星晨急便，就是看到电子商务发展给“四通一达”带来了巨大收益，对快递格局正在产生巨大影响。

　　2010年初，阿里巴巴正式注入星晨急便，使快递与电商的关系更进一步。如今星晨急便能够与鑫飞鸿真正合并，除了基于双方开拓电商物流市场的共同愿望外，我们其实还可追问：电商企业到底在其中起了多大作用？因为众所周知的一个事情是，作为“四统一达”之一的汇通快递，之所以会被纳入百世物流科技公司旗下，转身成为“百世汇通”，电商巨头阿里巴巴在其中起到的作用不言而喻。

　　CCES与一邦速递的合作，同样着眼于对电商物流市场的重视。他们已经明确提出，重组后的CCES广东公司，今后的突出优势会体现在区域城际快递，与电子商务“网购”两个方面。当然，市场竞争日益激烈，也使得他们不得不寻找更多的生存方式。

　　目前打开星晨急便和鑫飞鸿的官方网页可见，最上方都已挂出了相同的“星晨急便·鑫飞鸿”字样，俨然已经成为了“一家人”。只是，网站中的内容和设置风格，依然延续着各自原有模样。CCES与一邦速递方面，同样如此。这从一个侧面提醒我们，民营快递的整合重组路虽然光明，要真正实现融合发展却还需要更多的努力。