一辆满载货物的高性能牵引车日前从湖州发出，仅用19个小时便抵达广州，随即甩下挂车，挂上另一辆已经满载货物的挂车，马不停蹄地返回湖州。在广州和湖州两地的货物集散点上，装卸工如同装卸火车车皮般随时装卸“甩挂”，另有10余辆小型厢式货车专司“转驳”，负责支线运输以及送货上门。  

　　“以往，货物从承接到运达需要两三天，如今货运时间大大缩短。”湖州一通物流有限公司总经理沈建堂测算过：按1辆牵引车配置3辆挂车来计算，采用甩挂运输可比传统运输降低成本40%左右，减少油耗30%以上。而最让沈建堂开心的是，作为节能减排项目，今年公司购置的5辆牵引车，每辆还得到市发改委两万元的资金扶持。 

　　沈建堂介绍，2007年以前，“一通物流”一直在走传统的货运路子，即从出发点到目的地，一车到底。但是，随着沿海企业生产下滑、业务萎缩，运输企业货源减少，湖州至广州货运专线的车辆空驶率上升，工作车日明显下降，企业经营成本上涨。“如何才能让货车不跑空呢？”公司经过调查发现，“甩挂运输”可以在整车到达目的地后，挂车留在当地，牵引车拉着其他挂车继续运输，这也是国家提倡的大吨位、集约型、环保型运输模式。 

　　2007年，“一通物流”投入百万元更新设备，购买厢式货车，同时对运输方式进行了革新，采用大型物流公司较热门的甩挂式运输方式。运输方式革新后公司开发了多条甩挂运输专线，以湖州至广州线为例，实行点到点、门到门的服务，其中点是指湖州和广州仓库，门是指上门提货和送货上门的服务。 

　　“3年来，我们一直对甩挂运输项目进行跟踪和测算，通过一车（牵引车头）多个挂车的汽车快速甩挂运输，大大减少了空驶等无效运输，并且大幅降低油料消耗。”沈建堂说，今年“一通物流”花费500多万元购置了5辆牵引车，这主要缘于企业尝到了“甩挂运输”的甜头，它不仅节能，还减少企业的人力和物力成本。沈建堂举了个例子：以前客户运输重货要600元一吨，抛货要800元一吨，现在均下降一两百元，这主要是“一通物流”把“甩挂运输”带来的利润让出一部分给客户，像“美欣达”这样的大客户一年就可节省物流费用200万元，而这样的良性循环也使“一通物流”的固定客户迅速发展到300多家。 

　　相对于“一通物流”每天有3辆车来回广州，并实现车辆对发，达到双向满载的规模，我市物流企业对“甩挂运输”还在尝试阶段。市运管处货运科工作人员告诉记者：今年初国家交通运输部、发改委、公安部、海关总署、保监会5部委联合出台“促进甩挂运输发展”的通知，这给我市物流业的发展带来了新契机。目前全市共有挂车617辆，吨位达到15611吨；集装箱挂车67辆，吨位达到2027吨，在全市发展“甩挂运输”空间大、节能减排效果看好。