打破束缚山东青岛城市发展百余年的海面天堑，青岛城区环湾发展现雏形，2010年成了一个至关重要的年份。这一年，海底隧道和海湾大桥主体贯通，青岛、黄岛、红岛之间的海面天堑，有了通途大道。这一年，青岛人憧憬了二十多年的地铁梦想，因为项目的全面开工，城市地铁生活进入了倒计时。因为交通的快捷与畅通，面朝大海，在青岛可以做更幸福的市民。 

　　一桥飞架连三岛 海湾大桥主线去年合龙贯通 

　　近四年的时间内，在胶州湾北部海面上，万余人日夜施工，终于在2010年12月，将世界第一座海上长桥横贯在海面之上。作为青岛拥湾而居和城市发展新格局的重要基础交通项目，青岛海湾大桥从4年前打下第一根桩起，就承载了青岛、黄岛、红岛三地居民同城快速往来的交通盼望。2010年成了海湾大桥的收获之年，主体贯通为今年大桥如期通车打下坚实的基础。 

　　据介绍，海湾大桥在建设过程中，经受住了海上施工风浪大、大雾、海冰多等不利气候条件的考验，在质量、安全、环保等方面都保持了良好局面。大桥建成后，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟，大大缓解胶州湾高速公路的交通压力，将进一步方便青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离。 

　　李村河上跃长龙 海湾大桥青岛端接线工程已贯通一半 

　　海湾大桥从海上上岸，到达青岛端后，并没在岸边打住，而是继续延伸，在青岛市区的中北部搭建起一条横跨东西的快速大道，这就是海湾大桥青岛段接线工程。作为我市“三纵四横”路网的重要组成部分，被称为“第三条东西快速路”的海湾大桥青岛端接线工程自2009年12月16日开工以来，备受社会各界关注。 

　　继2010年12月9日首个标段主线桥贯通后，今年元旦前又有一个标段主线桥贯通了，这就表示已贯通的主线桥长达3.5公里，是全线的一半。截至目前，桥梁整体进度完成56%，计划主线桥今年与海湾大桥同步建成通车，届时从环湾大道可直通海尔路。 

　　海湾大桥青岛端接线工程西起李村河口环湾大道东侧约1.1公里处，向东沿李村河北岸，跨越胶济铁路后，继续沿李村河、张村河跨越四流路、重庆路、黑龙江路、海尔路，在海尔路东侧接入长沙路，主线全线高架，全长7.6公里。主线桥面为双向八车道，沿线设置四流路、重庆路、黑龙江路、海尔路4座立交桥。 

　　青黄海底终相连 海底隧道展开内部装修上半年通车 

　　横穿青黄海底的胶州湾湾口海底隧道去年4月底全线顺利贯通，青黄两地在海底“握手”，“青黄不接”彻底成为历史。随后隧道工程展开内部装饰装修等配套工程，今年上半年，隧道将正式通车，届时市区跑黄岛只需10分钟。 

　　随着隧道土建工程的完工，各个标段均已展开了内装修和设备安装。记者日前来到靠近薛家岛端的四标段试验区域看到，工人们正在隧道内壁上喷涂最后一道防火涂料面漆，一种兼具防火和装饰功能的深蓝色面漆涂上后，让整个拱壁呈现出大海的感觉。“要对拱壁做三道防火涂料，首道涂料涂上去后，要挂上纤维网进行保护。然后进行第二道涂料，防火涂料喷上去后，通过格栅增强其整体的牢固性。最后是保护面漆，既增强防火效果，也为了装饰整个隧道。”国信胶州湾交通公司工程技术部赵部长介绍说。 

　　目击 新老快速路“手拉手” 

　　“快看，东西快速路三期与海底隧道云南路出口的高架桥都接起来了，进度真快啊！”市民于先生指着家门口的快速路三期工程高兴地说。据悉，东西快速路三期工程桥体雏形已现，与现状东西快速路 “手拉手”，今年将正式通车。 

　　记者来到了东西快速路三期工程与现状快速路交汇处看到，胶州路与长清路路口，它是东西快速路三期工程的东端。随着市场三路、聊城路一带老房拆除，该标段进展顺利。在胶州路与长清路交汇路口，站在现状快速路上，自东向西往右看，一段弧形桥体已高高耸起，下桥口与快速路亲密相连。 

　　据悉，2007年11月，东西快速路三期工程启动，先期开工建设莘县路立交中的跨铁路桥部分，施工内容为四联桥梁，已于2008年6月竣工。随后展开市场三路、聊城路等路段拆迁工程，随着拆迁陆续完工，2009年6月，快速路三期工程再次启动建设，施工内容包括东西快速路高架、莘县路立交和莘县路高架。 

　　东西快速路三期工程指挥部负责人孙强说，去年八九月份莘县路立交桥10片钢梁成功吊装，这是整个快速路三期的重要节点工程，是市区目前在建最高的立交桥，高约26.7米。与此同时中山路以东段 （即市场三路、聊城路、临清路这一区域）已展开了施工，也意味着所有三个标段已全面展开了施工，桥梁主体已基本成形了。