据Skift报道，美国最大的空乘人员工会CWA主席Sara Nelson表示，目前尚无美国航司就暂时解雇员工一事联系工会，但在美国主要航司因新冠疫情危机加剧而于周四纷纷削减欧洲航班之后，一些工会会员开始认识到，航司提出这样的请求将不可避免。
Nelson在接受采访时称：“人们知道，行业现在面临着真正的威胁。从面临威胁到人们开始担心自己的工作，这个距离真的很短。”
大型全球航司都是效率不高的官僚机构，等它们进入严格的成本削减模式还需要一段时间。但最终，美国航司将无法再向不工作的员工支付工资，他们很可能需要裁员，就像它们在其它危机期间所做的那样，包括后9/11时代。
美国航司一般不能永久解雇加入工会的空乘人员与飞行员。相反，它们只会暂时解雇他们，裁掉他们的工作但允许他们保留召回权。根据合同义务，被暂时解雇的航司员工在情况好转时将是航司首批雇佣的。
但员工被召回可能需要一段时间。在9/11之后，美国航空直到2012年，才召回其最后一批暂时解雇的空乘。
在周二与投资者的一场会谈中，美联航总裁Scott Kirby表示，他无法排除暂时解雇员工的可能性。
他说：“当前时期，我个人的最大目标，还有我们的所有最大目标，就是确保我们采取一切必要手段，让美联航生存下去。我的第二目标就是，在不让任何员工非自愿被暂时解雇的情况下实现公司生存。但这是第二目标。如果只有牺牲员工工作才能实现最大目标，我们会毫不犹豫这样做。这不是令人舒服的决定，我们会很难受。但我们的最大目标就是确保公司能够胜利生存下来。”
