土地问题成为发展瓶颈 

　　土地问题是制约我国物流园区发展的瓶颈。土地政策是园区最希望得到的优惠政策，这一现象在沿海经济发达地区尤为突出。问卷调查显示，有41%的物流园区认为现行的土地政策限制了物流园区发展；有13%的物流园区认为现行的土地政策支持了物流园区的发展；有28%的物流园区认为无明显影响；有18%的物流园区不了解现行土地政策对物流园区的影响。 

　　调查表明，土地成本上升导致物流园区建设成本大，经营成本增高：我国部分一线城市（上海、深圳等）物流用地地价已达60万元－100万元/亩，大大超过物流业能承受的10万元—30万元/亩。例如，天津土地价格持续增高，与几年前相比，物流用地价格提高了3－4倍，再加上滨海新区地势低平，物流园区建设中取土困难，建设成本成倍增大。 

　　经营管理决定物流园长远发展 

　　物流企业的入驻是衡量一个园区运营状态好坏的重要指标。物流园区的服务能力和服务意识对园区生存和发展起着非常重要的作用。 

　　一些园区将招商重点放在与园区发展思路一致的高端、品牌客户上，逐渐淘汰小、乱、差企业，提高公司品牌形象和利润空间。同时，通过转变经营和服务模式，对园区客户资源进行整合，拓展新业务，建立服务标准，提高物流综合服务水平，取得了良好的经济和社会效益。 

　　相比之下，部分物流园区的服务内容单一，提供的服务局限于库房货场出租和物流设备租赁，不能满足客户差异化的需求，不能对入驻园区企业的运作提供各种支持性配套服务，整个园区难以为跨国公司等高端客户提供高附加值的物流服务，导致物流园区招商不力、入驻不佳、客户留不住、效益不好，达不到预期的经济效益和社会效益。 

　　信息化建设对现代物流的发展至关重要。上海市物流协会调查的5家园区（基地）全部建有信息系统，开发经费从100万元至1500万元不等。同时，园区信息系统功能呈现多样化趋势，一些现代化物流技术逐步成为园区企业新的需求，基于互联网的物流信息平台的服务正成为物流园区的重要服务手段之一。