2. 广州港：“全靠钢铁和粮食”

　　钢材进口翻了3倍

　　“钢材进口几乎翻了3倍。”广州港集团新港码头一位组织货源的负责人7月23日说，钢材已经成了新港最重要的业务，而就在去年，这一码头还以煤炭和油品为主要吞吐货物。

　　今年上半年，新港码头完成货物吞吐量超过450万吨，“与集团其他码头不同，新港提前8天完成了年初制定的生产任务。”

　　这450万吨的货物吞吐量中，进口钢材超过了170万吨。

　　中央此前抛出的4万亿刺激经济计划，引发钢铁需求的强劲反弹。交通运输部水运司的分析报告亦指出，上半年对铁矿石的超常规进口，成为北方港口吞吐量的主要增长点，“对港口来说，可谓‘有矿则富，有矿则强’。”

　　这一现状投射在鲜有铁矿石入账的南方港口，则体现为钢铁进口量的激增。

　　海关总署提供的一份分析材料指出，6月30日我国市场热轧板卷、冷轧板卷分别为每吨557美元、每吨700美元，而同期独联体热轧板卷、冷轧板卷出口报价仅每吨450美元、每吨505美元。

　　这一价格差，使得6月当月我国净进口钢材19.2万吨，连续3个月呈现月度净进口格局。

　　“形势在3月呈现明显好转。”上述广州港集团新港码头货源组织人士称，今年3月-6月，新港码头几乎每月都有100万吨左右的货量，以钢材等现货杂货居多。而今年1-2月两个月加在一起，货量还不足100万吨。

　　“粮食和钢铁成为了广州港集团上半年的主要增长点。”广州港集团董事长陈洪先表示。

　　广州港集团提供给本报的分类统计显示，上半年，该集团煤炭完成1984.7万吨，同比降低15.6%；油品完成609.8万吨，与去年同期基本持平，其中成品油降幅达到12.5%；铁矿石完成88.2万吨，同比增长5.1%；钢材完成389.7万吨，增幅为31.57%；粮食完成315.3万吨，增幅为21.41%。

　　6月份反弹明显

　　虽然受益于大宗商品贸易的火热，在整体下行的大背景下，广州港的吞吐量也未逃脱上半年的负增长。

　　广州港务局人士提供的数据显示，1-6月，广州港货物吞吐量为1.73亿吨，同比下降3.5%，集装箱吞吐量为510标箱，同比下降14.5%。

　　“南沙受影响较大。”数位受访的广州港集团人士一致表示。

　　广州港南沙港务有限公司总经理、党委书记邓国生告诉本报记者，去年的6-7月，南沙港集装箱吞吐量达到高位后，形势急转直下。今年上半年，南沙港完成集装箱吞吐量295万标箱，同比下降17.1%。

　　2004年投产以来，南沙港吞吐量一直维持着超高速的增长，就在2008年，该港完成了638万标箱的集装箱吞吐量，同比增速超过80%。

　　前述广州港务局人士分析，南沙港的集装箱吞吐量中，内贸货物占比约70%，内贸集装箱货物以电器、建材等消费品居多，“南北贸易量相对均衡，进出大约各占一半。”

　　而这部分终端商品受金融危机冲击较为明显，国内消费增速的放缓，也直接影响了广州港的集装箱吞吐量；此外珠三角外贸出口的放缓，也会影响内贸货物的采购量，“例如，此前部分珠三角工厂会通过集装箱从北方采购一些精煤，这部分业务就在金融危机以来大幅萎缩。”

　　不过，从6月开始，南沙港的吞吐量有了明显恢复。

　　据南沙港一期主力公司中层人士透露，6月份的进口拆箱量和出口装箱量比今年2月几乎翻了三倍。

　　货柜车流量也开始恢复，本报记者获悉，南沙港1-6月的进出闸数据逐月上升。

　　上述人士还介绍，空箱吞吐量的占比曾经一度达到45%左右高位的一期公司，空箱正逐月减少，“二季度以来，大概每月减少700-800标箱。”

　　邓国生也表示，虽然去年6月的基数处于高位，不过今年6月的吞吐量也基本恢复到去年90%左右的水平。

　　“从前20天的业务情况看，7月南沙港的吞吐量预计与去年同期基本持平。”邓国生透露，南沙港年初制定的全年的目标本是与去年的638万标箱吞吐量持平，“考虑到上半年17%的降幅拖累，预计全年吞吐量同比略有下降。”