图：机管局行政总裁许汉忠（左三）与台湾民航局前局长张国政（右三）等人共研两岸直航影响

　　前台湾民航局局长、现任财团法人航空事务教育基金会董事长张国政昨日来港，在中环出席中大主办的“两岸直航创造的大中华合作商机”研讨会时表示，两岸直航对香港航空业的影响仍未浮现，不过在庞大需求推动下，假如直航班次加密至每周500班，对香港业界的影响可能很严重。 

　　在上月底在南京举行的第三次江陈会已达成协议，将两岸直航班次增加到每周270班。不过，张国政认为，直航目前对香港的影响还未完全浮现。他表示，现时来往台湾和香港的航班每天仍多达50班，来往台湾和澳门则有20班，每年有350万台湾旅客以香港或澳门机场作中转站前往大陆，运量未有出现非常明显的减幅。 

　　中转客未见明显减少 

　　不过他直言，当班次增至每周270班，甚至500班，对香港航空业的影响可能会很严重，但他未听闻有台湾航空公司打算缩减来往香港或澳门航班的打算。张国政表示，现时每周只有108班的两地直航往来定期航班，即使未来落实将班次加密至每周270班，亦远远满足不了需求。他特别指出，江陈会除了确定加密班次，亦同时新增6个直航点，令大陆直航点增至27个，因此若将运力与航点摊分计算后，部分航线的服务密度仍然非常不足。 

　　张国政又指，现时部分直航客运航班的机舱搭载率长期维持在95%以上，海峡两岸航空公司要求增加航班的呼声不绝于耳。马英九亦曾在本月初表示，108班直航班次只能大约满足五分之一的需求，班次要540班才够。 

　　许汉忠：增班影响待探讨 

　　香港机场管理局行政总裁许汉忠表示，现时有三分之一由香港前往台湾的旅客属中转客，虽然直航确实令中转客量减少，不过500班两岸直航航班安排的影响仍有待探讨。他认为，假如两岸再增加直航班次，其影响将不如推行初期般明显，因为要视乎增加航班的时间和地点。许汉忠解释道，飞往内地重点机场的增长空间不大，假如大部分增加的航班只是飞往偏远城市，以香港作中转站的旅客未必会出现显著减少。 

　　此外，张国政认为，沿海及珠三角地区的机场和航空业发展迅速，香港机场已难再呈一枝独秀的局面。香港、澳门、大陆与台湾整个大中华地区航空业应在发展的同时，借着两岸三通的机会，互相加强交流和合作，例如证件免签证、租税互免和开放航空训练等。 

　　香港付货人委员会执行总干事何立基昨日亦有出席研讨会，他表示直航令航程减少，香港的中介角色减弱是时代必然的结果。他认为，香港和台湾可推进另一层面的合作，加强人才和资金交流，方便香港公司在台湾聘用人才，从而令台湾和香港，以至整个珠三角地区资源交流更频繁。 

　　香港物流协会会长陈镜治则表示，香港物流业界目前面临的冲击，主要并非来自两岸三通，而是来自金融危机和内地厂商倒闭的影响。他表示，即使原来所有两岸中转货物全数转往直航来往，亦只占2个百分点以下的处理量，因此直航对香港物流业界的影响其实不大。 

　　另外，许汉忠亦在会后透露，本港4月份机场客运量按年出现升幅，货运量则持续下跌，无意调整今年香港机场的客货运量目标。 

　　“两岸直航创造的大中华合作商机”研讨会是由香港中文大学利丰供应链管理及物流研究所主办，并由香港机管局和香港物流协会协办。