极端天气新闻最近“常驻”各大媒体的显要位置，这也难免让人们为公路货运担忧。“物流体系就像社会的血管，哪怕一根小血管不通，都会给一个地区甚至全社会带来疼痛。”某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。
在接近年关的紧要关头，公路货运市场是否受冰雪灾害的影响而“冻”在路上呢？
货企转变思路避天灾
“雪灾对公路货运肯定有影响。”上海华威国际货运有限公司相关负责人陈先生（化名）告诉《商用汽车新闻》记者，极端天气对于公路客运或多或少都有影响。据悉，上海华威国际货运公司主要以港口货运为主，年底的货运量并不大，大部分司机也已提早放假。大概放到正月初三前后，进出口货运量在这段时间将有明显减少。
港口物流毕竟有别于铁路物流，港口物流主要以进出口货物为主，而国内庞大的货运需求带动了铁路、公路货运的快速发展。
“仅仅是1月16日一天，我们业务员就接了近200个电话。”中铁快运高级项目经理王来告诉《商用汽车新闻》记者，足见其公司业务之繁忙。目前，国内主要有三种货运模式，即水、陆、空运输模式。众所周知，空运成本高，货运量有限，年关时港口物流也相对较少，国内物流大多集中在陆路上。不过，今年情况有了变化。“南方的部分地区因冰雪灾害影响，公路货运车辆进不去，所以只能转移到铁路运输上，然后再由公路运输分散到客户手中。”王来说道。
由此看来，在冰雪灾害面前，货运企业开始转变思路，由公路转铁路，再经由公路运输至家家户户，不至于让车辆和货物都“冻”在路上。然而，并不是所有的公路货运企业都有此判断和做法，尤其是散户。
“散户大多都是自己买辆车，然后从事货物运输。为了实现利益最大化，他们通常不会采用转运的方式，尤其是他们拉的往往都是附加值较低的货物，比如蔬果以及煤炭等。”陈先生告诉《商用汽车新闻》记者，散户因冰雪灾害而堵在路上的情况时有发生，由于无论刮风下雪，散户都坚持跑运输，并不会因天气影响而暂歇脚步。
物流企业损失较大
铁路运力毕竟有限，因为无法赶上“火车”，又因为运输时效限制，物流企业不得不硬着头皮往前冲，由此承担的风险也很大。据《商用汽车新闻》记者了解，因冰灾影响，物流企业损失惨重。
“在出现暴雪的地区，几乎所有大型物流企业都受到不同程度的影响。”浙江湖州某物流企业相关负责人表示，目前当地通往山西、河北等地的线路都被大雪阻断。通常来讲，物流企业都与客户签订合同，对于货物晚到有赔偿规定。现在物流业竞争这么激烈，和老客户维系好关系很重要，不能因为没有按时送达而失去信誉。所以，这种天气不但会增加营运成本，企业也承担着一定风险，因此公司不敢随便接往北方的业务了。
