“呜……”铺驾机发出了一声长鸣，打破了天际的沉静。7月22日早晨，临策铁路阿拉善盟敖伦布拉格段施工现场，筑路工人们喊着号子、挥动铁撬、抡起钢锤，开始了新一天的作业。

　　临策铁路东起巴彦淖尔市临河区，西至额济纳旗的策克口岸，全长768公里，穿越河套平原，跨过戈壁大漠，途经自治区两个盟市的7个旗县，工程总投资42.7亿元，目前完成投资35.7亿元。临策铁路是国家“中长期铁路网规划”中临河至新疆哈密铁路的东段，铁路建成后，将与京包、包兰、集通铁路等共同形成贯通东北至西北边疆的铁路运输通道。近两年来，在临策铁路有限责任公司的指挥下，中铁六局、中国中铁工程公司、中铁十一局等14支参建队伍的上千名工程技术人员和数万名筑路工人，在河套平原、在大漠深处，顶酷暑、战风沙，全线共动用土石方4980万立方米，建造了183座桥，1214座涵洞。

　　建设绿色环保铁路，保护生态环境，是临策铁路建设的一个新亮点。中铁十七局、十一局先后在乌力吉至额济纳300多公里区段建立野生动物通道4处，保证了蒙古野驴和黄羊等动物的迁徙。为确保铁路建设之后的行车安全，临策铁路的建设者们还建造了长8.8公里、穿越巴丹吉林沙漠的“防沙明洞”，这是目前国内铁路中最长的一条“防沙明洞”。