新建丽江至香格里拉铁路项目可行性研究报告近日获得批复，可望近期开工建设，乘火车去香格里拉将在4年后变成现实。

　　“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂，青稞酒酥油茶会更加香甜……”，歌中所唱的“天路”将会通往香格里拉。记者昨日从国家发改委获悉：新建丽江至香格里拉铁路项目可行性研究报告近日获得批复，可望近期开工建设，乘火车去香格里拉将在4年后变成现实。

　　昆香可夕发朝至

　　据悉，丽江至香格里拉铁路建成后，从昆明至香格里拉的600多公里铁路线将全线贯通，完全可以实现夕发朝至。

　　事实上，丽江至香格里拉铁路不仅将世界文化遗产丽江古城与世界自然遗产三江并流连成一体，为中外游客架设了便捷的旅游通道，还可通过两端分别延展连通更多的城市和地区。丽香铁路是规划研究建设的滇藏铁路的一段，其向西延展经德钦、波密、林芝等地可通往拉萨，向东通过年底通车的大丽铁路和已经建成通车的广大铁路、成昆铁路可与大理、昆明等城市相通。

　　建设工期3年半

　　按照国家发改委批复，丽江至香格里拉铁路线路由丽江站引出，经虎跳峡附近跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，全长139公里。一份此前征求公众环保建议的公告透露：丽江至香格里拉铁路总投资80余亿元，建设工期3年半。线路南起大丽铁路丽江火车站（玉龙纳西族自治县城南侧），出站后经拉市海下至金沙江右岸，在下莫古西附近（虎跳峡上游4公里处），跨金沙江沿冲江河、214国道经小中甸至香格里拉。线路标准为国铁一级，全线采用电力牵引，旅客列车设计行车时速120公里/小时。

　　禾洛山隧道贯通

　　又讯：记者昨日从施工方得到证实：大丽铁路建设最难啃的一块骨头――禾洛山隧道已于16日贯通，为顺利铺轨创造条件。建设者们正按滇西铁路建设指挥部要求抓紧其他建设，力争十一通车、确保年底通车。

　　全长5848米的禾洛山隧道是施工情况最复杂、建设最艰巨的隧道，也是制约全线工程进展的控制性工程。此前，受此影响，从大理往丽江方向铺轨到禾洛山隧道后，只能停下等待。大丽铁路全长164公里，此前完成铺轨54.7公里。