铁路一直是广东交通运输中的一块“短板”，然而短短几十天的春运，广东却要运送上千万的汹涌客流，因此近年来广东一直在与铁道部等国家有关部委通力合作，试图打通铁路运输的“瓶颈”———打造通达临近省份的6条出省快速大通道，基本实现与邻省省会4小时内可达。

　　贵广铁路：

　　耗时仅为原来1/5

　　延伸：通联兰渝打通西北西南华南

　　未来设想：联通广州与中亚动脉

　　现在广州至贵阳大约有两个方向的铁路可以选择，即经由广西的线路：广州—肇庆—茂名东—玉林—贵港—柳州—贵定—贵阳，列车若行这条线路，全程大约1444公里，约需28小时左右；另一条是北上湖南到贵州的线路，即广州—韶关—郴州—株洲—湘潭—镇远—贵阳，全程大约21小时56分，1552公里，目前无论走哪条铁路线，车程都要20小时以上。

　　而新的贵广铁路将大大节省旅途，旅客从广州到贵阳，由于列车时速能达到200公里，5小时可以抵达。

　　贵广铁路将通联通联上月底刚刚开工建设的兰渝铁路，而兰渝铁路届时将接驳兰新铁路，并通过新疆与中亚地区交通网络接驳。

　　南广铁路：

　　到南宁仅需3小时

　　延伸：接入泛亚铁路网

　　未来设想：挺进东盟

　　记者注意到，目前由广州至南宁的K2571次列车，需要绕行粤西线路，全程大约要行驶809公里，这趟当天下午16：57从广州火车站出发的列车，需要第二天早晨05：47才能抵达南宁站，全程需要12小时50分钟，但正在进行动工前准备的南广(快速)铁路将改变这一状况。

　　南(南宁)广(广州)快速铁路计划近期开工建设，目前已完成可行性研究报告。初步拟定的线路走向为：广州、肇庆、梧州、贵港、黎塘、南宁，线路全长559公里，列车时速大约为200公里，预计2012年建成通车，工程预计总投资295亿元，建成后旅客乘火车从广州到南宁只需要3个小时左右，比现在缩短9个小时的车程。

　　根据广西方面的规划，南广铁路建成后，将直接接入泛亚铁路网，同时并入黔桂线及南昆线，形成挺进西部及拥抱东盟的铁路交通格局。届时通过这一通道，也将实现珠三角地区与东盟的主干铁路网络相通。