东航昨天举行2011年工作会议，“空铁联运”这一设想有望于明年实质性实施，并于“十二五”期间发展成熟。另据了解，上海机场集团也有望于明年年初启动自己的“空铁联运”计划。
空铁客运将无缝连接
“空铁联运”是中国民航业在高铁冲击下的应变之举，高铁主要对民航重合的中段程航线构成竞争。中国民航已就这一问题议论了一年多时间，去年11月，东航总经理马须伦透露，正在研究与铁路进行联运的合作计划，希望能将两种交通工具的订座系统实现共通，运输网络无缝连接，进出上海空港的旅客可以通过订购联程客票，一下飞机就可直奔火车站乘车，无需另行购票。反过来，下了火车的旅客，也可以直奔机场乘飞机。
东航昨天举行的2011年工作会议再次提出“空铁联运”计划，并有望于明年实质性实施，于“十二五”期间发展成熟。东航此前已经设想，从营销端和服务端两个层面推进“空铁联运”。营销部门将设计多种“高铁＋航空”的组合产品，免去旅客多次购票的麻烦。与此同时，长三角的部分城市，将建立起客户体验中心。以无锡为例，在东航的客户体验中心里，目的地为广州的旅客，可以购买从无锡至上海虹桥的高铁车票、虹桥机场至广州白云机场的机票。
东航表示，法国的“空铁联运”相当成熟，航空公司和铁路公司不仅可以相互代理票务，同时能给旅客创造一站式的服务。而国内的高铁售票系统和民航售票体系有很大区别，这是实施联运的首要障碍，因此，需要经过一段时间才能发展成熟。据悉，东航已在无锡高铁站附近为客户体验中心选址。根据东航计划，“空铁联运”将以长三角为试点，逐步展开。同时将及时调减与高铁重叠的中短程航线，运力投向长航线。
上海机场或捷足先登
“空铁联运”将不是东航的专利，上海机场集团也着手“空铁联运”，可能以远程值机为切入口，面向各家航空公司。上海机场集团已经完成“远程航空＋短途铁路”的科研课题，获得了上海市科委和建交委的联合专家组验收。课题组也瞄准长三角地区，位于沪宁和沪杭通道上的南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、杭州等8个城市，将作为首期开通“空铁联运”远程值机点的主要城市。如果推进顺利，上海机场集团的“空铁联运”最快于明年年初启动，首选地将是昆山市。
据预计，上海虹桥、浦东机场今后几年的旅客年吞吐量将接近1亿人次，其中30％－50％来自长三角地区。当“空铁联运”实施后，旅客在长三角地区的任何一个火车站里，都能享受到上海机场的航班咨询、购票、值机、行李托运等专业服务。铁路的每一个车站都将是上海机场的城市航站楼。
