联合航空公司母公司UAL Corporation公布第二季度净利润为2800万美元（1.916亿人民币），盈利的主要原因是3.05亿美元的非现金燃油套期保值收益，业绩与去年同期的27.4万美元亏损相比大幅提升，去年二季度的减值支出对财务结果造成了负面影响。

　　刨除这些特别项目，联合航空当前阶段亏损3.23亿美元，这主要是需求疲软所致，国际航班的头等舱和商务舱需求尤其低迷。国际航班的尊贵级客户运量年比下滑 24%。在2009年剩下的4个月里，该公司将再次削减7%的国际运力，并警告称可能削减幅度会更大。

　　董事长兼首席执行官Glenn Tilton说：“很明显，如果经济不出现某种程度的复苏，我们就需要在系统内削减更多运力。”他还说，“现阶段并无”进一步的裁员计划。

　　二季度收入下降25.2%至40.2亿美元；开支下降51.5%至39.1亿美元。运营盈利1.07亿美元，扭转了2008年第二季度运营亏损26.9亿美元的局面。

　　联合航空公司母公司UAL Corporation公布第二季度净利润为2800万美元（1.916亿人民币），盈利的主要原因是3.05亿美元的非现金燃油套期保值收益，业绩与去年同期的27.4万美元亏损相比大幅提升，去年二季度的减值支出对财务结果造成了负面影响。

　　刨除这些特别项目，联合航空当前阶段亏损3.23亿美元，这主要是需求疲软所致，国际航班的头等舱和商务舱需求尤其低迷。国际航班的尊贵级客户运量年比下滑 24%。在2009年剩下的4个月里，该公司将再次削减7%的国际运力，并警告称可能削减幅度会更大。

　　董事长兼首席执行官Glenn Tilton说：“很明显，如果经济不出现某种程度的复苏，我们就需要在系统内削减更多运力。”他还说，“现阶段并无”进一步的裁员计划。

　　二季度收入下降25.2%至40.2亿美元；开支下降51.5%至39.1亿美元。运营盈利1.07亿美元，扭转了2008年第二季度运营亏损26.9亿美元的局面。