国际航空运输协会27日发布2月份国际航空运输量数据。2月份客运量同比急跌10.1%，跌势不减；国际货运量同比下降22.1%。国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼说：“航空货运市场自2008年6月起比客运市场首先受到冲击，现在已是连续三个月下跌22%-23%的范围。我们可能已经看到货运市场的跌幅见底，但如此大的下降幅度意味着需要一定的时间来恢复。”

　　客运需求继续下降

　　国际航协的统计显示，2月份国际航空客运量同比急跌10.1%，运力削减量是自危机以来最大的幅度，达5.9%，但仍赶不上需求下降的速度，致使该月客座率同比下降3.2%，达69.9%。

　　比西尼亚尼说，市场持续黯淡。2月份客运量的急剧下跌显示危机的范围正不断扩大。亚太地区的航空公司客运量下降12.8%，远远超出了运力削减7.8%的范围。该地区的出口型经济仍继续受到冲击，影响了商务和休闲出行市场，特别是长途航线市场。虽然1月份可能是受到农历新年的刺激而跌幅缩小，下降8.4%，但到2月份的大跌，显示危机对该区域的影响正不断深化。

　　北美航空公司客运需求下降12%，远超运力削减7.1%的幅度。消费者信心指数在出行淡季仍比较低。欧洲航空公司的客运量下跌达全球平均水平，下降10.1%。欧洲往来美国、亚洲的长途航线市场受影响最厉害，德国商业信心指数在2月和3月份创下新低。

　　货运短期内难以恢复

　　2月份，国际航空货运量同比下降22.1%，这已是连续第三个月同比下降超过20%。

　　比西尼亚尼说，所有货运市场显示需求持续疲软，主要是因为国际贸易的崩溃和制造商运输量的减少。然而，航空货运的跌势似乎在过去三个月已经到底。新近公布的欧元区采购经理指数，尽管仍是负值，但作为货运市场的前瞻性指标，显示3月份有出乎意料的些许改善。

　　亚洲的航空公司作为全球货运市场最大的承运者，显示需求暴跌24.7%，因为该地区高价值出口依赖型行业受到重要市场欧洲、美国和日本消费者需求下降的影响。日本2月份出口量同比暴跌一半。

　　欧洲和北美的航空公司显示货运需求分别暴跌23.1%和21.8%。政府的刺激计划尚未促进消费需求增加。

　　全行业预计亏损47亿美元

　　比西尼亚尼提醒各国政府，航空运输业是经济活动的催化剂，呼吁改变政策帮助航空公司发挥作用，刺激经济增长。他说：“各国政府应该废除2009年高达69亿美元的新税费计划，这些计划打着环保的旗号，只是为了援助银行业。各国政府也应该放弃对航空业的偏见，认可并加强航空业对刺激经济增长的作用。其次，航空公司需要商业自由，可以自由并购或整合，甚至是跨国界的，这才是商业所应有的。”

　　“世界各地航空公司的首要问题都是如何生存——必须管理好现金流和调整运力。为应对今年收入下降620亿美元的窘况，行业需要积极进行重塑和重整。我们预计09年行业将会亏损47亿美元，航空公司将需要作出艰难的决定，以期生存。”比西尼亚尼说。