今年下半年，天河机场第三航站楼和第二跑道将开建，总投资约120亿元。昨日，记者从市交委获悉，修编后的武汉天河机场总体规划已获国家民航总局和省政府的联合批复。 

　　今年下半年，天河机场第三航站楼和第二跑道将开建。昨日，记者从市交委获悉，修编后的武汉天河机场总体规划已获国家民航总局和省政府的联合批复。 

　　机场三期扩建工程重点包括修建第三航站楼和第二条跑道，总投资约120亿元。其中，第三航站楼的总面积达29万平方米，相当于第二航站楼的近两倍，建设周期达3年多，远期规划用地1722.49公顷。整个三期扩建工程相当于再“造”一个更大的天河机场。 

　　总体规划包括飞行区、航站区、地面交通系统等多个规划，原则确定“南客北货”的发展格局。据透露，近期将在现跑道(第一跑道)东侧新建一条长为3600米的第二跑道，以满足空客A380等大飞机起降的需求；同时在第一航站楼的正对面修建功能齐全的第三航站楼。 

　　此外，为配合三期扩建工程，机场一带现有的交通状况将进行一定调整。如机场南进场路与改线的机场专用路相连，北进场路与孝天延长线相连，南北进场相互贯通；在航站区中部规划由轨道交通、城际铁路、市政交通组成的公共交通中心。不久的将来，天河机场将形成快捷、立体、现代化的中部枢纽运输大港。 

　　目前，内地拥有三个航站楼的仅有北京和上海，而拥有两条跑道的也只有北京、上海、广州等几个城市。 

　　第二航站楼去年4月刚启用，为何又马上开建第三航站楼，是否为时过早？ 

　　天河机场一负责人解释，近年来，天河机场旅客吞吐量从2005年的474万人次飙升至去年的920万人次，翻了近一倍。按照这个增速，预计2015年的旅客吞吐量超过2000万人次。而现有的两个航站楼年吞吐量仅1300万人次。加上中部崛起战略的实施，天河机场的中部枢纽地位将更加突出，修建第三航站楼势在必行。 

　　去年，天河机场旅客吞吐量在全国排第12，增速却在同等城市中排第一。 

　　随着第三航站楼的建成，市民从目前的可飞国内60多个城市，有望发展到可飞往上百个城市，从武汉直接出国旅游将比现在简单得多。 

　　根据新的总体规划，至2020年，天河机场将“扩容”一倍，年旅客吞吐量可达4200万人次，年飞机起降可达40.4万架次，相当于每1.5分钟起飞一架飞机(目前每分钟仅起降飞机0.2架次)；而至2040年，天河机场年旅客吞吐量则可实现7000万人次，年飞机起降61.2万架次。 

　　据国际民航组织测算，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，还可带来1000个直接和3700个间接工作岗位。 

　　投资过百亿元的三期扩建工程的开建，对创造新的就业岗位、拉动消费，带动区域经济的发展都起到不小的作用。比如最直接的是拉动武汉建材、钢铁、物流等多个行业和领域的发展，而间接的则对招商引资、商贸往来，经济和文化的交流起到重要推动作用。随着航班的增多，市民出行也更加方便快捷。