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  • 禄口机场开建二期 南京“空港城”呼之欲出

    www.jctrans.com 2009-2-19 10:12:00 南京日报

  •   2007年11月,投资额近35亿元的中航金城航空轻型动力建设项目落户江宁开发区空港工业园。而在此前的金秋经贸洽谈会上,溧水航空产业园一次性就吸引了6家相关企业的50亿元投资。

      2004年以来,已经有近百家和航空有关的物流、培训、制造、维修、外贸等企业聚集到以南京禄口国际机场为中心、半径30公里的区域内。随着企业的集聚,休闲配套也在向这个区域靠拢。投资集聚的背后,一个以禄口国际机场为中心,涵盖江宁、溧水、高淳的“空港城”正呼之欲出。

      发展速度超乎想象,禄口国际机场开建二期

      南京禄口国际机场,总投资达到90亿元的二期扩建工程已经全面启动。工程将重点建设一条能够起降空客A380的新跑道和一座面积达20万平方米拥有34座登机桥的新航站楼。

      “在编制1993年版的机场总体规划时,没有人想到南京发展会如此之快,以至于我们不得不提前调整规划,扩建机场。”禄口国际机场相关负责人告诉记者,在2007年,禄口国际机场旅客吞吐量达到803.7万人次,现有机场1200万的设计容量几年内就会突破。在此次扩建后,预计到2020年机场将达到3000万人的旅客吞吐量和80万吨货邮吞吐量。同时机场国际化的水平将大大提高,预计2020年国际航班将会从现在的1条增加到15条。

      最终,禄口国际机场将成为“中国大型枢纽机场、航空货运和快件集散中心”。

      “空港城”规划纳入城市新总规

      每年数千万的客流和几十万吨的货物流,能否转化为城市新的发展动力?答案是肯定的。

      放眼全球,无论是德国法兰克福国际机场、日本大阪的关西国际机场,还是荷兰阿姆斯特丹国际机场,都在发展以机场为中心,打造集聚产业开发、自由贸易、文化娱乐区、住宅、总部经济的空港城方面取得了巨大成功。

      在南京,随着禄口国际机场二期扩建工程的启动,打造一座国际性空港城的脚步已经悄然加快。南京市发改委一份南京“空港城”规划的纲要已经出炉。

      相关负责人介绍,“空港城”的产业雏形是以禄口国际机场为中心的三大圈层。核心圈层是禄口国际机场本身,第二圈层是直接为机场人流和物流服务的相关产业,第三圈层是和航空运输密切相关的其他产业,如商务、会议展览、娱乐休闲、旅游、总部、特色种植和养殖、物流采购配送、设计研发等等。

      便捷的交通则是空港新城的另一大特色。通过轨道交通和快速路网,空港城将和主城及南京其他组团保持畅通的渠道,并将加强与京沪高铁南京南站、龙潭港的组团联系,形成以江海、航空、铁路三大交通枢纽为中心的南京城市发展新策源地。

      记者了解到,目前根据空港城的架构,有关部门正在做详细的片区和功能规划,在明年,空港新城的规划将作为南京城市新总规的一项独立子规划,指导未来20年的发展布局。

      快速交通建设已先行启动

      一系列和空港城有关的建设也在加速推进。加强与主城的交通联系,是未来几年建设的重点。

      记者从南京市建委获知,今年省道243的高速化改造将启动,这条路修好后,主城到禄口国际机场就有了除机场高速外的第二条高速通道。在轨道交通方面,2010年,机场线将开工建设。据介绍,机场线将和京沪高铁无缝对接,经天元西路、利源路、苏源大道、清水亭大道向南,进入机场高速路沿线,并进入机场区,全长25公里,线路在清水亭西路以北为地下段,以南基本为高架。

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