中国民用航空局正式确认，武汉天河国际机场三期扩建工程提前至明年10月开工，这意味着武汉向内陆最大航空枢纽发起冲击。即将建设第三航站楼和第二条飞机跑道的天河机场，面向国际征集武汉天河机场航站区规划方案。英联达奇（北京）国际工程顾问有限公司加武汉市建筑设计研究院提出的4号方案被评为优胜方案。

　　据悉，原计划2010年动工的三期扩建工程投资将超过200亿元。工程完工后，武汉天河国际机场年旅客吞吐量可达3500万人次。

　　武汉航空从南湖起步，至1995年转场天河，进入新的发展时期。其间，成为国内首家由原民航总局和地方政府合资经营的机场，还是国内为数不多的持续盈利的机场之一。2004年，武汉天河国际机场归入首都机场集团。2006年10月，民航局率先在汉启动航空运输综合改革试点，武汉天空开放。

　　2004年底，武汉天河国际机场二航站楼开建。到今年底，武汉天河国际机场客流量突破900万，明年将进入千万级机场行列。今年4月，二航站楼投入使用，武汉航空进入高速发展期。目前，武汉天河国际机场开通国内航点50余个，平均每天始发航班量达到135班；定期国际通航点4个，平均每周始发航班量45班。

　　“武汉天河国际机场的目标，就是要建成与北京、上海、广州机场规模相媲美、内陆最大的枢纽机场。”湖北机场集团公司总经理孟正国说。

　　天河将托起武汉临空经济区“三步走”发展战略

　　依托武汉天河国际机场，武汉临空经济区横空出世。根据市政府常务会议原则通过的《武汉临空经济区总体发展规划》，临空经济区总面积达94.1平方公里，并形成航空运输、航空物流和临空型高新技术三大主导产业。

　　建三大功能圈

　　核心区：武汉机场周边10公里左右半径的区域。重点发展航空运输、航空物流、空港经济等临空经济核心产业。

　　聚集区：武汉机场周边约10—15公里左右半径的区域。是商务、会展、商贸、居住、高科技产业、现代制造业和物流产业等临空产业聚集发展的重点区域。

　　辐射区：武汉机场周边15公里左右半径以外的区域。主要发展具有临空性特征的产业。

　　第一步：到2010年，机场达到年旅客吞吐量1300万人次、年货邮吞吐量14万吨、年起降航班12.8万架次。这期间，启动机场第二快速通道和以机场第二跑道、第三航站楼等为主体的武汉天河国际机场三期扩建工程。国际航线达到5—10条，国内航线达到100条左右。

　　第二步：到2020年，武汉天河国际机场达到年旅客吞吐量4200万人次、年货邮吞吐量44万吨、年起降航班40.3万架次，成为国内发展最快的大型枢纽机场之一、邮政航空枢纽之一和国内低成本航空中心。通航城市覆盖全国90%的机场，开通10—20条国际直达航线，利用第五航权发展国际经停航线，形成东南亚—东北亚、东亚—欧洲的“大十字”复合型航空枢纽。

　　第三步：到2040年，武汉机场达到年吞吐旅客7500万人次、货邮100万吨、起降航班60万—70万架次的运营规模，成为仅次于北京、上海、广州的国内第四大枢纽机场、内陆最大的国际门户机场。