泰国航空运输协会代理主席甲盛指出，如果目前国内政局恶化，将对经济带来严重影响，特别是航空业及旅游业。泰国码头管理局（PAT）的员工集体罢工，对船运出口造成冲击，使经营者转向使用航运，促使航运商品量增加约30%。曼谷码头停止运作3天，PAT日均损失2,000万铢。

　　出口商转用航运，导致运输成本比船运增加约4倍。预测航运业增长只是短期现象，如果国内政局仍混乱，外国将放缓从泰国进口商品，并转向从其它国家进口，导致国内订单减少。目前航空业也受到油价高昂的打击，加上国内政局混乱，乘客大幅减少，但油费及其它支出却攀升。

　　甲盛表示，政局动荡重挫旅游业，不仅使观光客失去来泰旅游的信心，还使国外企业放缓来泰投资。希望各方能够互相协调，加紧解决国内政争问题。

　　泰国码头管理局（PAT）之前有3,000多名员工集体罢工，导致码头停止运作3天，目前已经恢复正常货物装卸服务。PAT管理者指出，曼谷码头关闭期间，日均损失2,000万铢，商品进出口运输业亦损失13亿5,000万至15亿铢。

　　交通部助理部长阿努腊表示，从本月5日开始，曼谷码头已恢复正常运作，劳工回到工作岗位。在3-5日的罢工期间，共有4艘货轮转用其它码头，其中2艘停泊在廉差挽码头、2艘使用民营码头。劳工请假情况正在统计，9月4日的共有137名员工请假、5日167人。

　　曼谷码头主任差冷猜说，PAT员工从5日起开始恢复上班，5日下午有3艘货轮靠岸，装卸货服务正常，晚上还有2艘货轮入港。过去的几天，曼谷码头营收减少，正常情况平均每艘货轮收费400万铢。曼谷码头有7个泊位是主要收入来源，每日最高靠泊只有5-6艘，收入2,000万铢，其它泊位每日可接待4-5艘，但不是主要的收入来源。

　　泰国码头工会主席颂格指出，虽然曼谷码头恢复正常，但是工会将继续密切关注政局形势，以做好局势恶化时的备用方案。工会特别会议还决定将参加民盟示威活动，直至获得民主胜利。

　　颂格还指出，过去几天，泰国码头局并没有实质损失，也没有受到工会特别会议的影响，因为已提前通知各码头运输公司，货轮都转用其它码头。曼谷码头虽然收入减少，但业者转用廉差挽码头，使廉差挽码头收入增加，总体上PAT收入没有减少。受损失的只是码头劳工，必须放弃工作加班费。

　　进出口商品运输协会主席通育说，曼谷码头停止使用，给商品进口出口运输带来很大影响。初步估计每日损失4.5亿铢，罢工3天，总损失约13.5-15亿铢。海关税收日均减少2.5亿铢，商品进出口运输服务公司被迫使用其它码头，导致运输成本提高，每日需要额外支付1亿铢的油费。