图：虽然燃油附加费大幅下调，不过国内航线较多的南航，仍被认定为国内航油下调政策的赢家

　　中国国家发展改革委员会和民用航空局昨日宣布，调低国内航线客运燃油附加费，减幅高达75%，由今年12月25日生效。证券分析师认为，机票价格会因此降低，但能否刺激客运需求仍属未知之数。不过大幅减收燃油附加费，已大大减低国内航空煤油价格下调对航空公司收入的影响。

　　在新安排下，飞行航程达800公里以上的乘客，须缴付的燃油附加费将由150元人民币（下同）降低至40元。飞行航程在800公里以下的乘客，须缴付的燃油附加费则由80元降低至20元，减幅达75%。另外，以成人普通票价1成计价的婴儿，将继续免收国内航线燃油附加费。而以成人普通票价5成计价优惠待遇的伤残军人、因公致残的警察及儿童，燃油附加费继续减半收取，即800公里以上航线收取20元，800公里以下航线则收取10元。

　　航空煤油每吨减32%

　　今年上半年油价飙升，加上下半年需求转弱和燃油对冲合约亏损严重，国内不少航空公司正面临沉重的财政压力。国家发改委周四宣布，由周五午夜起，航空煤油出厂价格由每吨7450元人民币，下调至5050元人民币，减幅为32%，为国内航空业界带来喜讯。外界预计，国内航空业将因此每年节省数百亿人民币成本。

　　根据国内航空公司的半年业绩报告，中国航空、南方航空和东方航空3大国有航空公司的航油成本曾超过了总成本的4成。由今年6月起，国内航油价格已经调高3次，燃油附加费亦以较小的幅度上调。在发改委降低航油价格前，国际航油价格约为4000元人民币1吨，是国内航油价格的一半，所以多家航空公司纷纷要求降低国内航油价格。而在航油价格昨天首次下调后，业界亦普遍期望燃油附加费的调整幅度应尽量缓和，以补充营运上的收益。不过，燃油附加费最终被大幅调低。

　　航油价下调对航空有利

　　有内地证券分析师表示，即使机票价格因燃油附加费下调而降低，客运需求不会明显上升，对国内航空业界的帮助仍属未知之数。分析师认为，燃油附加费大幅下调已抵销航空煤油出厂价降低的正面影响，航空公司营运亏损继续加大，措施对航空业帮助显得不足。

　　不过，国内航油价格下调始终对航空公司有利。申银万国分析师李树荣表示，在3大国有航空公司中，南航的国内航线比重最大，因此其受惠于新油价的影响将最为明显。他指出，国航每年的耗油量约为310万吨，其中约5成用于国内航线，而南航每年耗油量约为320万吨，其中75%至80%为国内航线用油。以此推算，国航和南航将分别每年节省航油成本约37亿元人民币和58亿元人民币。