根据国际航空运输协会（IATA）日前在伊斯坦布尔公布的9月份国际航空运输数据显示，9月份国际航空运输量下降惊人，客运和货运同比分别下降了2.9%和7.7%。

　　国际航协理事长比西尼亚尼说：“运输量恶化的速度非常快，而且传播广泛。这是自2003年‘非典’以来最大的跌幅。即使油价已从7月份的最高峰值下降了一半，但也无从抵销市场需求的下降。按照这样的速度，航空业今年的损失可能将超过之前预测的52亿美元。”

　　与2007年9月份相比，今年9月份的国际货运波动是自2001年互联网泡沫破灭以来最大的跌幅。迄今为止，航空货运量增长率已下降至..1%，除中东和非洲以外，几乎所有地区均出现下降。作为全球最大的市场，亚太区航空货运量急剧下降，该地区货运量下降了10.6%。欧洲和北美的航空公司在8月份时，增长持平，但9月份则分别下降了..8%和6.0%。

　　以货物吨公里为计算标准，9月份的国际航空货运市场份额为：亚太地区44.7%、欧洲27.2%、北美17.2%、中东7.7%、拉丁美洲2.1%、非洲1.1%。

　　“行业危机正随着全球经济的恶化而急剧加深。航空公司，正如其他行业一样，正面临巨大的挑战。但与其他行业不同，航空业被剥夺了一些基本的商业自由行为，例如市场准入和进入全球资本市场，这些行为本可以在这个困难的时期帮助航空公司管理好自身的业务。”比西尼亚尼说：他说，3500条双边航空服务条款，除特别商定之外，限制了国际航空业的市场进入。且这些协议中，所有权的条款禁止跨国并购。“看看现在的银行业，他们正向政府求助。他们进入全球的资本市场，在并购中，没有人提出查看投资者的身份。航空公司并没有向政府祈求施舍。但现在的危机突显出航空业急需像正常的全球企业一样去管理运营他们的业务。”

　　据悉，国际航协正在采取进一步的行为，促进与15个国家的政府共同探讨关于国际航空业未来的规管架构。国际航协向这些政府散发了一份关于双边系统的解决方案的文件，希望可以帮助航空公司尽快解决市场进入和进入全球资本市场的问题。