截至2010年9月1日，全球新船手持订单降至7495艘、47470万载重吨，创下继2006年12月手持订单7388艘之后的新低。但据克拉克松最新月度报告显示，最近一个月，VLCC和苏伊士油船订单量得到快速增加。
截至8月底，中国的新船手持订单量第一，为18950万载重吨（5150万总吨），韩国为第二位，为15720万载重吨（4640万总吨），日本为8670万载重吨（2360万总吨）。
在各大船厂方面，韩国三星重工下属的Geoje造船厂手持订单量为第一位，为828总吨，其次是大宇造船海洋的Okpo造船厂，为778.6总吨，第三位是现代重工的Ulsan造船厂，为724.6总吨。
同时，8月全球的新船订单量为75艘、710万载重吨，是2010年2月以来的最低月份，主要是由于夏季船厂放暑假的原因。
8月份，散货船订单环比下降了57%，仅为31艘船。其中大灵便型船订单上升至14艘，前期居多订单的巴拿马型和好望角型船订单量则剧烈下降。
值得一提的是，7月份集装箱船手持订单为34艘，8月则增加了2艘。
8月份，中国承接了45艘新船订单，包括29艘散货船、14艘油船和2艘集装箱船，总计464万载重吨，韩国船厂新船订单量为232万载重吨，日本则是颗粒无收。
2010年前8月，中国船厂承接新船订单3460万载重吨（870万总吨），韩国为3130万载重吨（760万总吨），日本为220万载重吨（70万总吨）。
8月份，全球新船交付量为67艘，环比下降70%，2010年前8月，全球造船完工量为1694艘、9750万载重吨，全年的新船交付量预计为15220万载重吨，2011年新船交付量预计为14180万载重吨，较今年还有所下降。
8月，中国造船完工量为380万载重吨（1120万总吨），韩国为3270万载重吨（1080万总吨），日本为2170万载重吨（640万总吨）。
