中远控股有限公司董事长魏家福昨日在上海出席“中国国际海事展”论坛上表示，今、明两年全球班轮公司可能会取消或延误的新船订单，占总订单量的40%。 

　　魏家福预测受影响的将是所有型号船舶。“在取消或延误的船吨，可能仍低于明年市场增长的吨位。”他表示。 

　　去年贸易繁荣期受到打击时，船厂的手持订单已设定了全年工作计划。截至今年10月份为止，中国船厂手持订单已取消新船有88艘，包括中远集团在内的船东。在经济衰退，运力减少，不少船要闲置，订做新船是不合时宜的。 

　　为了削减成本开支，中远的集装箱运输业务亦要放慢。年使用燃油减少了18万吨。在该集团的其它类型包括干散货船亦要减慢速度航行。 

　　据彭博社数据库显示，全球造船厂手持干散货船订单占现有船队总吨位的60%，而货柜船占总订单数量的36%。 

　　另外，韩进海运女主席崔恩京周三在汉城表示，预期明年年底前班轮运输会缓慢复苏过来。她在接受路透社访问时表示，韩进海运明年仍然有机会录得亏损，但亏损额会比预期低，但没有具体说明内容。 

　　韩进料明年底复苏 

　　这位韩进首位女负责人表示，所有班轮公司高层都持一致看法，运费将进一步下跌，意味着每家公司都受影响，而班轮运输正在努力适应情况，迎接复苏。“在我看来，集装箱运输将在明年下半年会有好转。”她补充说，“班轮运输业将跌至谷底，在第三季度会显示复苏信号。” 

　　崔恩京周三出席记者招待会介绍韩进海运从韩控股集中分离出来，她表示韩进海运与韩国造船公司磋商调整交船时间，以应对目前行业不景气情况。 

　　韩国造船业界有关人士表示，船公司与造船厂的讨论焦点主要是在何时交船并不是取消订单，并承诺协助造船厂保持供应，以避免造船厂因取消订单大量收入损失。