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BDI八连阳市场信心逐步恢复

www.jctrans.com 2010-7-30 9:58:00 国际船舶网

导读:  波罗的海干散货运价指数(BDI)27日收于1869点,这已经是连续第八个交易日上涨,相较于15日波谷时的1700点,涨幅接近10%。

  波罗的海干散货运价指数(BDI)27日收于1869点,这已经是连续第八个交易日上涨,相较于15日波谷时的1700点,涨幅接近10%。 

  业内人士指出,BDI已经基本结束颓跌态势,后续将延续反弹动力,但下半年经济增长动力不足将使铁矿石及煤炭进口增速减缓,令BDI将在1700点到3300点的区间徘徊。

  BPI已连涨12天

  数据显示,7月27日收盘时,BDI收于1869点,较15日波谷时的1700点,涨幅接近10%。这也是BDI在连续35日累计跌幅高达59.61%的情况下,连续第8个交易日上涨,为市场注入了很大信心。其中尤以巴拿马型船领涨市场,行情继续企稳回升。截至27日,巴拿马型运费指数(BPI)已连续上涨12天,且日涨幅多维持在1.5%以上。

  上海航交所的分析指出,受9月份南美谷物收割季的影响,大部分租家表现活跃,期租交易量缓步回升,运力供应紧张。但随着新船的集中交付,市场运力整体过剩的局面仍将延续。另外由于市场成交多为短线,船舶周转过快,不足以缓解整体市场运力过剩的压力。

  此外,以运输铁矿石为主的好望角型运费指数(BCI)上涨态势还不稳定,继16日连续三个交易日反弹后,又连降四天,27日微涨49点到1747点。分析人士指出,中国因素仍是主要诱因。此前国内钢材市场连续拉涨,一些小型钢厂重拾进口矿,促使铁矿石现货价格一改此先疯跌颓势,小幅回升。

  BDI反弹力度仍有不确定性

  总体上,BDI基本已结束颓跌态势,并开始见底反弹,但力度和幅度仍具有不确定性,船多货少仍将是困扰干散货运输下半年走势的主要问题。银河证券分析师毛昂指出,目前干散货市场已经呈现供大于求的态势,预计全年交付的运力将同比增加30%,其中20%的增量将在下半年集中交付,给予市场很大的杀价压力。与此同时,中国的铁矿石和煤炭进口增速下半年可能下降,“如今干散货市场太多依靠中国需求支持了。”毛昂坦言。

本文关键词: BDI

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