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国内船配市场走势牵人心

www.jctrans.com 2010-4-30 10:26:00 中国船舶报

导读:  后金融危机时期,造船市场的现状及走向到底如何?能否有更多的造船企业支持国内船配业的发展?这些问题牵动着所有配套企业的心。

  后金融危机时期,造船市场的现状及走向到底如何?能否有更多的造船企业支持国内船配业的发展?这些问题牵动着所有配套企业的心。而船配产品质量能否真正过关?船配企业服务水平是否能够得到进一步提升?这些则是造船企业及业界专家期待着船配企业给出答案的问题。带着这些问题,国内102家船配企业及造船企业代表参加了4月12-15日在三亚举行的中国船舶工业2010年度配套产品洽谈会。除进行大会交流之外,船配企业还在洽谈会上进行了产品展示,并与造船企业物资采购人员进行了面对面的交流。 

  船市目前仍处于低迷时期,回暖还需时日。这是业界专家对当前船市普遍的看法。中国船舶工业行业协会常务副会长于世春表示,目前,国际造船市场仍存在产能过剩、船价下跌以及新船订单量减少等诸多消极因素,而且,在“钢铁、航运和造船”这个被称为“铁三角”的关系网中,航运市场低迷,运价指数低位震荡,钢铁价格持续攀升,这些消极因素都在对造船业产生着不利影响,造船市场的严峻形势还将持续一段时间。中船重工生产经营部处长周晓凡分析认为,船市需求低迷,船企竞争愈加激烈,抢订单现象更加突出,加上近两年还有大量新船即将投入运营,因此,乐观来看,船市复苏要等到2012年,悲观来看,这一时间可能要推迟到2014年。但是,他仍然呼吁行业企业坚定信心,为船市春天的到来作好准备。中船重工物资贸易集团有限公司总经理杨乾坤表示,尽管当前困难众多,但我国船舶工业发展的机遇仍存在,造船业重心向中国转移的趋势没有改变,企业必须危中寻机,积极开拓创新,提高产品质量,增强服务意识。 

  唇齿相依,造船市场的低迷也严重影响了船配市场,船配企业目前不仅面临着国内市场需求萎缩的局面,而且要直面韩、日等国船配企业的产品低价竞争。对此,船配企业纷纷表示,希望与造船企业抱团取暖,共渡难关。而且,不少船配企业目前也在拿出更多的时间和精力进行新产品的研发,争取打入高端市场,提高产品质量和售后服务水平。造船企业负责人及业界专家一致认为,船配业的发展对船企的发展起着至关重要的作用,应该对国内船配企业的发展给予更多关注。沪东中华造船(集团)有限公司副总经理金燕子表示,该公司一直以来非常注重对国内配套企业的扶持,最近,随着船市“回暖”的信号增强,高端船舶的询价信息增多,在进行报价时,该公司发现韩国高端船舶的报价要比国内低,其中一个重要原因就是韩国船配业十分发达,国产化率高,其船企的采购成本较低。金燕子表示,对国内船配业的支持,仅靠一家企业的力量是不行的,希望国家能对其进行相关的政策扶持,同时,更多的造船企业和配套企业要联手发展,而且,配套企业自身也需要尽快提高产品制造水平,增加产品的种类。杨乾坤指出,虽然我国船配企业近年来得到了较大的发展,但产品质量这个老问题依旧是船企和船东最担心的。对此,他建议船配企业不仅要尽快拿出实际行动提高产品质量,紧跟“新技术、新规范’的出台发布,满足其对船配产品提出的新要求,并且要尽快完善售后服务工作,大力宣传企业和产品品牌,以赢得船东和船企的信任。多家船配企业也表示,我国的船配产品质量目前已经有了较明显的提高,但与国际先进船配产品相比,仍有不小的差距,一些关键的配件还需要从国外进口,因此,他们目前要做的事情很多。与会专家指出,在《船舶工业调整和振兴规划》中,国家对船配业的发展寄予了厚望,希望其成为我国发展造船强国的坚实基石,因此,这两年是船配企业发展的好时机,船配企业要充分利用政策支持,搞好“产学研”结合的工作,准确把握市场发展方向,尽快做强。 

  兵马未动,粮草先行。于世春表示,我国船舶工业需要船配企业的共同努力才能实现更大的发展。船配企业与造船企业需要携手共同平稳度过当前的市场低迷期,在危机中寻找机会,为迎接船市的复苏作好准备。

本文关键词: 船配,市场,走势

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