昨天中午，一艘20多天前从阿根廷乌兹华亚出发的集装箱货船，靠泊高栏港5万吨级集装箱码头；4个小时后，这艘3.5万吨级的国际货轮载着珠海格力371个标箱再次起航高栏港首条国际班轮航线南美航线开始了常规的运营。珠海从此正式列入世界航运版图。 上图：昨日，阿根廷货轮靠泊高栏港码头。 本报记者 赵梓 摄
本报讯 记者林琳报道：昨天下午6时30分，一声长长的汽笛声响彻云霄，来自阿根廷的“玛鲁巴南美风”号集装箱货轮载着珠海格力电器的371个标准集装箱从珠海高栏港起航，目的地是阿根廷的乌兹华亚市。高栏港建港以来开通的首条国际班轮航线南美洲航线正式启用，珠海从此跻身世界航运版图上的干线港之列。
24天前，载重3.5万吨，可承载2500至3000个标准集装箱的“玛鲁巴南美风”号从阿根廷乌兹华亚市出发，经大西国际主航道，顺利进入珠海高栏港5万吨级集装箱码头的港池。该码头的2个泊位于2009年6月全部建成并投入运营，是目前珠江口西岸唯一可停靠5万吨级船舶的深水码头。
昨天下午2时30分，记者在码头现场看到：“玛鲁巴南美风”号刚停靠进泊位，载着格力空调配件的集装箱拖车队就已守候在码头桥吊的下边。在外轮入境的相关手续办妥后，蓝色的巨大桥吊很快扬起了吊臂，嗡嗡地放下抓手一样的集装箱吊具，非常灵活地将拖车上的集装箱一一起吊并整齐地码在船舱里。4个小时后，“玛鲁巴南美风”号顺利完成了装船，带着371个标箱的重柜起锚了。
“以前在珠海从来没见过这样的景象。随着高栏港5万吨级、10万吨级集装箱码头的陆续建成，将会有更多国际班轮航线开辟。”珠海港控股集团高栏国码商务部副经理李志明在码头现场激动地对记者说。
这条航线的开通也让格力电器喜出望外。该公司副总裁望靖东专门算了一笔账：珠海的集装箱从高栏港直接上国际班轮最大优势是节约物流成本。以前使用驳船将集装箱转运到干线港，再运至目的地，需要两次装卸，如今从高栏港直接上大船，每个货柜可节省100至200美元的物流成本。望靖东告诉记者，除格力电器以外，不少电器企业也在关注这条航线，一些造纸企业正盘算着如何通过该航线从南美洲进口原材料。
在开通国际班轮航线之前，高栏港已经开辟了北至天津南至海南岛的内河航线。随着南美洲及更多国际航线的开辟，2个5万吨级集装箱码头将在今年下半年配备8台桥吊和24台龙门吊，码头装卸效率将大大增强。
李志明告诉记者，作为珠江口西岸唯一的深水港，高栏港国际定期班轮航线的开辟，标志着珠江三角洲西岸直接面向世界的海上大门正式打开，高栏港致力于建设区域性港口物流中心也将迈出坚实的一步。