迄今为止，国际社会对于“鹿特丹规则”的评价并不一致。即使在中国学界和各相关业界，对此亦褒贬不一。赞赏和乐观的观点认为，该规则将使国际海上货物运输领域出现前所未有的统一局面；能够产生堪称21世纪海商法领域的一次革命那样的作用和影响。持怀疑态度者认为，该规则何时才能生效，最终能否被世界各国普遍接受，其宗旨能否实现，尚难预料。也有观点甚至认为，“鹿特丹规则”是现存公约的集合，是一个充满矛盾的混合体。 

　　但是，有一点可以肯定，那就是，在国际海运领域内多种制度共存的局面，不可能因为“鹿特丹规则”的出现而结束，还将继续维持和长期存在。 

　　“鹿特丹规则”究竟在多大程度上和范围内反映了中国的法律原则，与现行法律的差异的状况如何，也还需要继续厘清。就目前我国的研究情况看，这个规则对中国航运、贸易、港口等相关各方乃至对我国国际航运和国际贸易的总体影响的评估还远没有完成。中国相关各界应如何应对这一规则带来的新问题，也是一个有待深入思考的重大课题。 

　　国际货物运输法律制度（包括国际海上货物运输法律制度）统一化的终极目标，从来都是非常明确的，也是国际社会一直努力的方向和动力。但是，国际社会现在所面对的和所需要的，不只是学术上的假设，更重要的是现实的需要、应用的价值、以及如何接近最终目标的可行性。 

　　“鹿特丹规则”究竟能够在多大的程度上实现其初衷，尚需时间和实践的检验。在此需要强调的是，我们研究和评价这样一个新的规则，不能脱离我国的历史现实。无论是对其肯定、观望还是否定，无论是对其欢迎还是排斥，勿以乌托邦的理想对待这一新的规则。（完） 

　　作者简介 

　　◆张永坚：中国远洋控股股份有限公司董事会秘书，北京大学法学院校外导师，中国政法大学国际法学院和大连海事大学兼职教授，北京大学和中国政法大学海商法研究中心客座研究员，《海商法研究》和《中国海商法年刊》编委，中国海事仲裁委员会仲裁员。