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海运新闻

  • 欧洲银行促船东卖船免破产(附图)

    www.jctrans.com 2010-2-11 10:04:00 大公报

  •   欧元区齐被拖落水/ 大卫

      图:银行不愿没收船东资产,船东需保证还款能力和承诺

      欧洲银行船运融资部高层日前在纽约出席商会论坛时表示,船运融资银行今年倾向游说财困船东自愿卖船,而不会强行取消抵押船舶赎回权,此举既可解救船东,亦可避免银行手持过多船舶。另外,荷兰国际集团(ING)驻伦敦船运融资部常务董事赫斯昨天在首尔表示,全球今年航运业银团贷款有望较去年上升一倍,至600亿美元。

      部分业内人士去年曾预期,今年借贷违约个案将较去年增多,将有大量抵押船舶被取消赎回权,但全球三家主要船运融资银行代表均认为,此情况将不会发生。

      没收船舶只属下策

      苏格兰皇家银行驻美船运融资部总裁曼彻斯特表示:“银行根本不愿成为船东。”瑞典北欧联合银行副总裁谢尔斯伦特预期,假如船东自愿出售船舶,船运融资银行应该普遍愿意重新为贷款合约展开谈判。他表示,银行根本不愿没收船舶,宁可视乎各个船东的信用纪录,而将还款期延长,或采取其它折中办法,没收船舶只属下策。

      自环球金融危机在08年底爆发,银行就开始忧虑有关取消抵押品赎回权的问题。不过,挪威银行DnB NOR高级副总裁兰迪指出,去年却只有少数船舶被取消赎回权。他表示,银行不可能一次性取消所有抵押船舶的赎回权,因而会偏向选择与有承担精神的船东继续合作,给予后者更多还款时间。

      然而,谢尔斯伦特和兰迪同时强调,银行对船东的待遇取决于个别状况,船东必须显示愿意协商的态度,并能保证未来数年的还款能力,例如保持可观资产值和稳定租金收入,才可令银行放宽还款时间。

      全球经济危机令银行业去年大幅收紧融资额,间接导致部分船公司流动资金不足,而须申请破产保护,当中包括新加坡乾散货船公司Armada和丹麦乾散货船公司Atlas Shipping A/S。

      去年贷款暴跌64%

      谢尔斯伦特认为,今年全球船运融资情况未必如预期般黑暗,银行无可避免地会在今年向船公司批出更多贷款。

      荷兰国际集团(ING)驻伦敦船运融资部常务董事赫斯称,去年船运贷款情况十分骇人,期内只批出约300亿美元贷款,暴跌64%。他指出,今年情况不可能更坏,直至昨日为止,今年获批的船舶贷款已较去年同期明显上升,随著银行业经营环境和贸易市场恢复,年内贷款量可达600亿美元。不过,船舶贷款市场前景仍不明朗,该集团驻新加坡船运融资部常务董事弗洛高普认为,在新船价格跌至谷底前,船东都不会开始订做新船。

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