来自集装箱运价远期合同市场的信号显示市场对船公司1月在亚洲出发的主要航线上执行运价恢复的信心不足。
欧美主要消费地的零售商存货充足，加之明年中国春节假期将在2月3日开始，早于往年，货量和运价不大可能在1月恢复。
“大多数船公司都希望1月亚欧线运价能上涨300美元/teu，但远期市场似乎不这么认为。”克拉克森证券衍生品经纪人Benjamin Gibson说。
据克拉克森介绍，交易商们目前下赌认为1月上海至西北欧航线的运价将是1,404美元/teu。
不过，SCFI指数显示上周五该航线的运价已下跌至1,358美元/teu，且很有可能在未来一个月内在下降至少100美元。
Gibson称：“我们认为1月1日运价将是1,200美元/日，而船公司希望能涨到1,500美元/日。”
“在与我交谈过的参与即期市场上的人中，没人认为届时会有足够的货量支持运价上升到那个位置。”
他表示集装箱业界并不预期会出现圣诞后销售潮扫空存货的情况，那么零售商也不会重新到中国的工厂订货。
通常来说，中国的春节不会像明年那么早，往年在工厂停产过节前通常都有6-8周的时间来让货量和运价恢复。
“1月，SCFI指数将平走，或许在一开始会有点小上涨，但不大可能如船公司希望的那种。” Gibson说。
上海至西北欧航线2011年第一季度远期合同价格目前报1,442美元/日，略高于1月份远期合同价和2月份远期合同价，前者为1,404美元/日，后者说1,410美元/日。
该航线2011年全年远期合同价为1,537.5美元/日，低于1个多月前1,600美元/日的水平，显示出市场对船公司1月推高运价的信心不足。
4月，该航线运价曾到达过2010年的高位，超过了1,900美元/日。但随后圣诞货运高峰提前结束，运价也一路下滑至今。
（刘圣琦 编译）
