在浙江台州，盛国平是椒江渔椒公司的一名机务经理。自从金融危机爆发以来，他就对航运业有些沮丧。运力过剩，运输货物不多，以致航运价格一直低迷。但最近一个月的运价猛然攀升，让他始料未及。
运务繁忙大船难找 一个月运价翻一番
在椒江海门港口，散货船变得益发地抢手。台州海运公司航运部门经理黄利平介绍，近一个月来，要找大船出海运货已经不可能了，要找二三吨载货量的船只也非常棘手。这是自金融危机以来，难得的航运旺季。
如今船运公司的船班刚进港，就忙着赶下趟船运。黄利平初步估算了一下，目前公司里的业务量多了一半多。
“水涨船高”，船舶抢手，运价也跟着涨高。
“在八九月份时，我市航运价格每吨在30至40元。而进入10月，航运价格每吨涨至70多元，差不多翻了一番。”对于盛国平等常与航海打交道的人来说，短期内，航运价格每吨浮动10元左右算是常见的事。船运价格一个月内每吨上涨三四十元，确实令人感到惊讶。
受天气汇率左右 今冬储煤尤其多
从台州市港航管理局的数据来看，近期，台州船运繁忙的原因是货物量增加。其中，最多的一项为煤炭。随着冬季的来临，各大企业开始纷纷储存煤炭。这是导致水运价格攀升的原因之一。
“其实，每到冬季储煤高峰，航运价格都会有所上涨。但是今年特别多。”黄利平用“疯狂”来形容如今企业运煤的进度。在交谈中，他告诉记者，今年国内煤炭价格不断上涨，企业对于煤炭价格预期越来越高，促使企业不断增加煤炭储存量。
他还认为，国家气象预测今冬会更寒冷，这让不少企业及部门也增加了地方煤炭储量。考虑到天气即将转冷以及台风等因素，部分北方港口也将出现封港的情形，不少船运货主急着赶船下海运货，怕因为压港再度出现运费上涨、煤涨价。
另外，据台州市港航管理局的工作人员介绍，目前国内外汇率差的加大，也让不少企业增加从国外进口煤炭。
“虽然目前航运价格在上涨，但是仍不能改变运力过剩的局面。”面对复苏的航运指数，黄利平告诉记者，这只是季节性的问题，并不是一个拐点。不过，他认为今冬船运价格仍可维系。
作者：周丽丽
