欧洲付货人委员会（ESC）总干事贾格特日前在鹿特丹表示，《鹿特丹规则》暂时只获少数国家签约，未能达到需有20个成员签约的最低要求，反映有关公约仍未完善，成员国在本周三的签约日期后，仍需更多时间进行广泛咨询。 

　　联合国贸易法委员会（UNCITRAL）制订的《鹿特丹规则》正名为《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，刚于本周三在荷兰鹿特丹进行签署仪式，现时已有16个成员国已经签约。不过，UNCITRAL必须完成收集20个成员国签约，并提交核准书的一年后，有关规则将正式生效。现时文本按计划安放在联合国纽约总部，公开予成员国签署。 

　　贾格特指出，只有少数成员国签约，主要由于有关规则仍有太多疑团留待解开，例如早已表明暂时不会签约的加拿大，仍在向业内人士征询意见，这是在成员国之间普遍出现的情况。 

　　《鹿特丹规则》用于取代1968年制订的《海牙─维斯比规则》和1978年确定的《汉堡规则》两大国际海运公约，并首次把港口码头营运商纳入涵盖范围之内，亦提升承运人的责任条款和赔偿规限。ESC多年来研究新规则对业界的影响，并认为《鹿特丹规则》不足以应付21世纪多式联运的转变。贾格特表示，用于取代现有公约的《鹿特丹规则》，应该更稳健、完善和平衡。 

　　不过，新规则的支持者则认为，暂未签约的成员国主要是“付货人国家”，面对国内付货人沉重的压力，亦不在意“船东国家”的利益。