在中国东部绵延万里的海岸线上，汕头港地处东南沿海，素有“岭东之门户，华南之要冲”的称誉。60年来，从肩挑背扛到数字装卸，从浅水驳船到万吨巨轮，从一个小港埠到数千吨大港，汕头港不断放大着自己的战略优势，区域影响力也由小变大，由大变强，一步一个脚印坚实走来，至2008年底，全市港口500吨级以上生产泊位82个，通过能力达到2519万吨，比解放初提高49倍，集装箱通过能力58万标箱。汕头港已跨进全国大港行列，并且成为国家规划的全国沿海五大港口群中25个主要港口之一，也是我省沿海港口布局规划5个枢纽港之一。

　　汕头在1861年被迫对外开放为通商口岸，解放初期港口事权收归国有，但汕头港口设施极为简陋，只有几个500吨级码头泊位的小港，通过能力只有50万吨，货物吞吐量仅24.7万吨。至1978年全市只有一个3000吨级泊位和20个中小泊位，通过能力150万吨，货物吞吐量388.8万吨。改革开放以来，汕头港发生了翻天覆地的变化。汕头湾内外航道通过浚深，从只能通航5000吨级船舶到能通航2至3万吨级船舶，为汕头湾内深水泊位的建设提供了先决条件。随后汕头湾内深水泊位的建设也快马加鞭，珠池港区7号、8号泊位（2.5万吨级专业化集装箱泊位）等10个万吨级以上泊位的先后建成，彻底改变了汕头港的面貌，为加快汕头经济发展发挥了极大的经济效益和社会效益。

　　近年来，我市大力实施“以港兴市”发展战略，提出了大手笔、大思路、高起点、高标准发展港口的思路，广澳港区建设稳步推进，已有2万吨级多用途泊位和千吨级杂货泊位各一座，目前广澳港区一期工程2个5万吨级泊位正在建设中，大防波堤、5万吨级石化码头、5万吨级航道、10万吨级集装箱码头也在加紧前期工作。广澳港区的开发建设使汕头港的建设重点由湾内转移到外海，从而形成了湾内港区和广澳港区相互促进、协调发展的布置格局。

　　在着力改善港口综合服务环境、基础设施不断完善的情况下，我市各港口企业也千方百计做大港口货物吞吐量总量堆头，近几年来一年上一个新的台阶，均保持10个百分点以上增长。特别今年以来，相对全国沿海主要港口吞吐量普遍下降的情况，我市港口货物吞吐量和集装箱吞吐量仍呈现快速增长势头，1至7月分别增长10.2%和14.9%，也显示了国内外运输企业对汕头港码头设施、货源市场及服务水平的信任，体现出港口吸引力、辐射力正在逐步加强。

　　如今的汕头港，海浪拍岸，轮船穿行，汽笛长鸣。码头上，装卸门吊的爪斗起起落落，拉货的卡车进进出出，一派繁忙景象。60年沧桑巨变，汕头港从一个老港发展到现代化新港。如今，汕头正围绕建设区域交通航运中心，全面加快港口发展，超常规建设东南沿海亿吨深水大港，阔步前行。