图：郑汝桦的香港港口发展“二元论”，是近期特区政府官员一种新的提法，反映认识上的一种进步。图为葵青港区 

　　运输及房屋局局长郑汝桦昨日就香港港口定位，承认要在认识与理解内地制定的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》的基础上，积极推进香港与珠三角港口发展的协调，各方要有清晰明确的分工和定位，达至双赢。然而，香港和珠三角的港口在合作之中，也存在竞争。 

　　她这一番看法，过去未曾有官员如此明确说明。她是就议员叶刘淑仪提问所作的书面答复上表达出来。她表示，尽管珠三角的港口设施蓬勃发展，部分珠三角货物仍选择经香港运送。这是由于香港有广泛及频密的班轮服务、自由港地位、高效率的海关程序及便捷的多式联运交通系统。 

　　需扩货源提升优势 

　　谈到如何巩固香港港口的竞争力问题上，她首次谈到了三点看法：一是争取降低香港与珠三角之间的货运成本。二是内地凭借著若干的竞争优势，例如成本较低，为香港带来激烈的竞争。此外，金融海啸引致全球贸易活动及货物流量大幅减少，香港的物流业界与其它经济体系的物流业以及其它行业一样，均面对相当艰难的经营状况。 

　　她进一步解释，面对这些挑战，香港需扩大货源腹地及提升竞争优势，包括增强度身订造的物流服务，和为繁复工作提供解决方案。 

　　宏观层面紧密合作 

　　在硬件方面，举例来说，具有策略意义的港珠澳大桥不久便会动工。她说：“我们也会在宏观层面与内地当局紧密合作，在港口和机场发展方面，达致更明确的分工、合理的布局和优势互补。” 

　　三是在去年公布的一份香港港口货运量预测研究，已经纳入华南地区货柜码头设施供应的资料。研究推算香港港口的整体货柜吞吐量将继续有温和及稳定的增长，并预计香港最快在6年后需要有新的货柜码头泊位。至于青衣西南发展10号货柜码头的可行性，会加快研究。 

　　相关初步可行性研究和环境影响评估已于今年3月展开，预计于2011年初完成。根据可行性研究提供的结果和建议，当局会就发展计划和选址进行咨询。