需求旺盛炒作现身 综合指数再上台阶

　　本周谷物和煤炭需求旺盛，而航运对冲基金趁行情高涨之际伺机介入市场，更推动本周行情再上台阶。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2167点，创今年新高；较上周上升217点，升幅为11.13％。三大船型市场升降互现。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场巨幅飙升，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2096点，较上周上涨603点，涨幅为40.39％。

　　本周印度至中国铁矿石货盘成交量继续下降，据印度矿业联合会称，由于中国需求下降，导致印度含铁量为63.5％的精粉矿离岸价从上周的66～68美元/吨，下跌至本周的57～60美元/吨，周跌幅12～14％。与此同时，本周从黑海和地中海至中国的铁矿石货盘租船业务推动大西洋/亚洲的航次租船日租金升至2.3万美元，部分经纪商称，这些繁荣的铁矿石货盘租船业务可能将持续到3月中下旬的大多数交易日。在大西洋铁矿石货盘交易增长之际，全球著名的谷物贸易商，包括路易·达芙公司、嘉吉公司和邦基公司等在大西洋地区成交了多笔谷物货盘的即期和短期期租租船业务，更使大西洋地区出现的运力供应紧缺局面进一步加剧。随着运力供应紧缺局面出现，导致租家们已经从印度洋和东南亚航区租用运力，用于承运南美的谷物货盘。本周，路易·达芙公司租用的现代船，3月25日～4月5日南美东海岸交船，远东还船，其航次日租金2万美元加50万美元空驶补贴。本周太平洋地区由于缺乏返程货盘租船业务支持，其行情上升势头较大西洋地区相对平缓。据路透社报道，在煤炭海运贸易方面，美国火力发电公司为提高煤炭库存量，本周煤炭进口量环比增长1.5％，同比增长11.3％，其煤炭库存量已从上周的1.488亿升至本周1.51亿吨；而作为未来煤炭进口新崛起的大国，预计未来两年印度炼焦煤进口将猛增33％，动力煤进口将翻番。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场继续下行，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于2830点，较上周下跌133点，跌幅为4.49％。

　　据外电报道，随着今年以来中国铁矿石进口猛增，中国20个沿海港口的铁矿石港存量已从2008年12月中旬的566万吨，目前已猛增到1096万吨。猛增的港存量和猛跌的海运费，不仅为中国与国际矿业巨头的铁矿石价格谈判增添了新的筹码，且随着中国近期大幅减缓从巴西和澳洲铁矿石进口，更遏制了矿业巨头在海岬型船市场为哄抬行情而进行的租船交易。除了甚少量的铁矿石货盘的程租业务外，本周即期和期租市场未见任何成交报告。特别是力拓集团近二周来在海岬型船市场缺席，尤为令人瞩目。由于前景欠明朗，导致本周海岬型船FFA交易极为萎靡。本周末，17.2万载重吨级海岬型船太平洋往返航程和单程航次日租金竟跌至2.4万和1.38万美元，仅为灵便型船日租金的1/3~1/2。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场异常火爆，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1653点，较上周上涨179点，涨幅为12.14％；灵便型船运价指数（BHSI）报收688点，较上周上涨77点，涨幅为12.60％。

　　随着大量新鲜货盘不断浮出水面，导致本周超灵便型船队运力严重紧缺。与此同时，航运对冲基金趁运力紧缺之际伺机介入市场，更加剧了本周超灵便型船行情暴涨。本周末，航运对冲基金——GMI公司租用的“Falcon Trader”号现代船（2006年建造/5.56万载重吨），从西非至南美的航次日租金为2.95万美元。本周，美湾至远东部分航线的超灵便型船日租金竟高达3.5万～4万美元。