上周，在《Marine Money》举办的一个研讨会上，德意志银行高层Craig Fuehrer表示，投资者对航运企业的投资兴趣已然逆转，海运市场已经历了一次“重大信心调整”。 

　　风险厌恶型投资者正忙于套现，近来已很少有航运企业上市。这种局面短期内不大可能改变，因为机构投资者可以有多种其余投资选择，而中小投资者则在观望，但后市走向明朗尚需等到各国政府经济刺激计划的影响传递到更广的经济领域。虽然DryShips在1月发行了5亿美元股票，但筹得的资金主要是用来减轻银行贷款等债务，而非用于企业扩张。许多航运企业已确认将不分红，对他们来说，在未来12月中存活下来才是头等大事。 

　　德国KG市场也是研讨会讨论的重点。由于银行提高了放款要求，且银行贷款通常占到一个项目总融资额的1/3左右，传统的KG模式正遭遇危机。 

　　汉堡Konig & Cie投资行的Tobias Konig承认未来2-3年将非常困难。不过，他亦表示德国投资者具有长期眼光，银行也会重新归来。 

　　与此同时，Konig 认为资金缺口可以通过其他融资途径来填补。除列举了Konig & Cie与HSH银行共同设立Marenave船舶投资公司的成功案例外，Konig还提到了售后回租的方式。他认为大多数成熟的KG投资行都能挺过危机。但他预计德国规模较大的KG投资行数量将从去年的160余家减少到100家以下。 

　　作者：刘圣琦