金融危机继续肆虐，进出口量进一步萎缩。2月我国外贸进出口总值为1249.55亿美元，比去年同期下降24.9%，而3月的形势依然没有本质的改观，甚至是冲击越来越加深。可见金融危机的影响尚未彻底，09年上半年经济形势难有改善。

　　由于贸易数据的连月下挫，让行业在上半年难以看到正增长。而欧美经济的恶化更是影响颇深，对全球贸易的冲击也可能正在加剧。我国去年底的一系列政策虽然在积极的激励着，但因为政策调整都有个滞后期，所以外贸风险仍在释放之中。

　　一旦形势没有改变，预计政府还会有陆续的政策出台来稳定外贸，鉴于现有调整力度并不是很大，拿出口退税来说，在亚洲金融危机的时候，我国把出口退税率提到15.5%，拉动中国出口，从而度过了危机，而现在我们的出口退税率才11.8%，明显还有提升空间。加上企业迫切呼吁的人民币汇率应适度贬值，这样才会带给生产厂家切实的好处，相信在不久如果经济仍未控制的话，也不是没有可能的。

　　贸易的负增长，航运运输市场当然也跟着低迷。预计2009年全球集装箱运力需求的增幅为2.2%。但集装箱航运业由于前几年的大量下订单，运力在2009年仍将有大幅增长。2009年的运力增长幅度仍将达到11.8%的较高水平。 所以导致的将是海运费步步走低，货量日渐锐减，航线不断封存，船公司也可能面临破产之灾。

　　从目前看来，我国的出口在好转前还将进一步恶化，下降趋势至少还将持续3-5个月。我们不应排除未来几个月内中国出现贸易逆差的可能性，因全球金融危机的影响尚未彻底释放。我们只能希望在航运迎来货运旺季之时，市场能让人看到曙光，一旦下降趋势延续到4、5月，那每年的春夏季货量高潮将在低谷中沦陷，如果一季度不能见底，二季度不能稳定，那三季度和四季度要扭转危机，谈何容易啊？