12月8日8时，营口港直达内蒙通辽的集装箱班列装完最后一个集装箱后，徐徐驶离营口港物流铁路专用线开往通辽。至此，营口港2009年海铁联运内贸集装箱量已达17.1万标准箱，同比增长37.7%，占港口集装箱总量份额7.6%，创全国沿海港口海铁联运内贸集装箱总量、增长速度和占港口集装箱份额3项第一。

　　海铁联运是海运货物在下水前和上岸后由港口组织直接经铁路运输的一种多式联运方式。由于其安全、高效和环保的主要特征，成为港口和铁路货物运输的一种很有发展潜力的方式。近年来，营口港根据东北和内蒙东部地区经济发展和振兴的实际，发挥港口区位和功能优势，与铁路部门联手合作，积极开展和扩大海铁联运，不断提升港口服务，短短5年时间，就已形成覆盖东北经济发达区域30多条班列铁路线的海铁联运服务网络，其中有5条是直通大企业的循环班列，使营口港的集装箱班列开进了大企业的专用线，为企业降低了大量运输成本。在发展扩大内贸海铁联运的同时，营口港还积极开发外贸集装箱过境运输的国际多式联运业务，现已开通  经满洲里过境直达欧亚大陆桥的集装箱班列。

　　为进一步扩大海铁联运，全面提升港口服务，营口港已将港口海铁联运的节点和设施前移经济腹地，先后在沈阳、长春、哈尔滨、通辽等地建立了陆港，向这些陆港调配了集装箱作业设备，满足客户当地的装箱需求，为创造海铁联运业务新的增长点奠定了基础。

　　去年下半年以来，国际金融危机来势凶猛，港口内外贸集装箱运输都受到了不同程度的冲击。营口港凭借这几年不断完善的港口功能和“店小二”式的服务，海铁联运的箱量不仅没有减少，反而不断增长。2007年海铁联运共完成集装箱7.9万标准箱，2008年完成13.2万标准箱。2009年预计将超过18万标准箱。