21日11时55分，吴淞消防中队突然警铃大振，停靠在上海吴淞张华浜杂货码头的一艘外籍货轮突然起火，消防官兵立刻赶往现场救援。同时，消防部门调集了20余辆消防车赶往码头现场。 

　　21日11时55分，吴淞消防中队突然警铃大振，停靠在上海吴淞张华浜杂货码头的一艘外籍货轮突然起火，消防官兵立刻赶往现场救援。同时，消防部门调集了20余辆消防车赶往码头现场。 

　　外轮腾起数十米浓烟 

　　首先赶到的是吴淞消防中队，该队辖区内建有众多码头，因此中队专门组建了船舶灭火救援专业队。 

　　消防员正在着火的俄罗斯籍万吨货轮上救援。 

　　“货轮救火，是个争分夺秒的过程。”吴淞消防中队指导员田桦介绍，外籍轮船灭火有些特殊的限制，按照法律规定即使十万火急，消防员也不能胡乱冲上外籍轮船，救火前必须取得外籍方面的书面登船许可，才能上船展开救援，因此速度和效率格外重要。 

　　消防员到场时，这艘万吨级货轮的火势渐渐变大，船体中部冒出数十米高的浓烟，连桅杆的洞隙中都喷出白烟。消防员一边派人寻找外轮代理人员，一边向周围人员了解船情和伤亡情况，同时其他消防员已在码头上布设起水阵，准备随时灭火。 

　　据了解，起火的是一艘俄罗斯籍万吨货轮，该轮长达156.84米，总吨位10967吨，刚从江苏镇江装载2500吨元明粉，停靠上海港后加装部分钢管和设备，随后将前往国外。 

　　据工人介绍，当时该船甲板下船舱中正在焊接钢管，可能是电焊火星引燃周围包装货物的木板及编织袋材料，引起火势蔓延。逃出船舱的众多工人和船员，正在甲板上展开自救，但距离起火点较远，火势仍难控制。 

　　攻坚组摸黑寻火源 

　　数分钟后，取得登船书面协定后，消防队员立刻展开灭火。“船舶灭火中，最困难的地方就在于寻找起火点。”田桦解释，通常船舱比较复杂且空间狭窄，起火后舱内烟雾弥漫，能见度很低，寻找任何东西都如同在黑夜中摸索，再加上船舱入口较少，只能靠攻坚组先行突破。 

　　在队长张传伦的指挥下，攻坚组4人小组穿戴空气呼吸设备，从甲板钻进船舱，寻找火源。在这4名人员中，朱文龙和邱梁两人是消防局举办的消防攻坚组培训班成员，刚从总队灭火救援攻坚组强化培训回来。该培训班是上海消防打造消防铁军的重要一环，也是以世博安保攻坚战为目标的消防队伍建设工作。 

　　“前段时间铁军集训时，就有专门的‘狭小空间水带铺设操’项目，这个项目就是专门针对船舶、地铁等场所设立的。”队长张传伦表示，因为训练得比较熟，下舱救援时心里基本已经有底。 

　　据介绍，平时训练时，为了模拟真实现场，消防员常常在训练场上用布蒙住眼睛，训练在没有可见度的情况下搜寻火源及被困者。张传伦回忆，尽管进入现场，心里还是有些紧张，但心理压力已经比强化训练前大大减少。 

　　此时，宝山等消防中队也赶到现场参与救援，多支队伍同时展开联合救援。在总队现场指挥下，经过两次搜寻侦查，抢险官兵终于在船舱北侧迅速探测到起火源头。 

　　至12时35分，仅30多分钟，一艘万吨级货轮大火就被消防铁军扑灭。经核实，火灾没有造成人员伤亡，水上秩序未受影响。事故发生后，货轮上的外籍船员及装卸工人，已被港口单位安置到其他地方暂住。相关部门正在对起火原因进行进一步调查。