图：趸船与内河船在新例中都要尽快设定保险证书 

　　香港运输及房屋局昨日再修定法例，规定经营总吨位在千吨以上非油轮的船东，须购买指定保险，承担一旦船舶漏油所造成的污染损害的法律责任。船东必须持有保险证书。至于在香港注册的非油船或非“燃油公约”缔约国注册的船东，要向海事处处长或授权人申请保险证书，并缴交费用。 

　　该局发言人昨日透过新闻处发布该消息时，主要侧重在水域燃油污染所造成的法律责任，及补偿在保险方面涉及的申请和申请所需费用，作出补充说明，并直言该方面的规定是根据燃油污染（法律责任及补偿）条例第33条，而增补的内容，有关的说明与规定将于本周五（27日）刊登在宪报上。 

　　按照该局公布消息，燃油污染法律责任及补偿条例，刚于今年11月11日制定，属于一条新鲜热辣、刚出炉的相关法例，目的是要配合在香港实施“2001年国际燃油污染损害民事责任公约”，令条例就非油船排放或泄漏燃油所造成的污染损害设立补偿制度，使香港与大部分海外司法管辖区看齐或同步。 

　　船东须持保险证书 

　　发言人表示，在此制度之下，只要总吨位在1000吨或以上的商船的船东（非油轮），在进出香港水域时，船东必须持有保险证书，证明已遵守相关规定。 

　　行业人士表示，在此情况下，没有此证书的船东，必须及早购买指定的保险或以得到其它财政担保。否则，船舶不能进入香港水域。业界人士认为，受此新规定影响，内河运输、驳运、工程船舶都有相当数量船舶受规管，船东必须买指定保险。而本地较大型的趸船，总吨位在千吨以上的数量亦不少。 

　　本地商船影响广泛 

　　规定对于在港注册的商船或未有参加“燃油公约”缔约国注册的商船航东，主要是提醒要向当局申请保险证书。运输与房屋局建议由海事处处长执行，申请保险证书费用定在535元。有关费用规例将在下月2日提交立法会审议。 

　　据香港货船业商会理事长黄勤业表示，他过去未有听过有此法例，若此新例通过执行，本地海港作业所有商船均须符合此例，光趸船数量至少在2000余艘，其它各种性功能船舶影响更广泛的，会员必有反应。 

　　他还表示，条例没有说明本地注册船舶涉及吨位大小。因此，广义上，所有船舶都纳入要申请保险费用，行业与会员是否有意见与看法，都必须小心理解。