虽然今年以来上港集团的集装箱吞吐量连续三个季度环比上升，但公司方面预计全年集装箱吞吐量同比将下降约12%。这是上港集团近年来集装箱吞吐量首次出现下滑。 

　　在刚刚过去的10月份，上港集团的集装箱吞吐量环比和同比都有所下降，仅为217万标箱。上港集团政策研究室经理石径存表示，历年来的数据显示，公司下半年每月的集装箱吞吐量基本保持均衡，因此预计到年底不会有太大的起色，公司全年集装箱吞吐量同比下滑已成定局，下滑幅度约为12%。石径存认为，外贸出口复苏乏力，而上港集团以进出口运输为主，这是导致上港集团全年集装箱吞吐量减少的主要原因。由于上港集团主业集中，因此从集装箱吞吐量的变化上基本可以推断出上港集团全年的业绩情况。

　　不过，石径存透露，上港集团目前正在加大力度整合长江流域的物流资产，拟将重庆港、武汉港、南京港等地的物流资产整合起来，改变目前各自为政的状态。预计在今年底或明年初将成立一家“长江公司”，以“长江公司”为平台来统一运作长江流域的物流资产，提高经营效率。另外，上海港与宁波港的合作也一直在接洽中，具体的合作方式还没有确定，目前最有可能的是双方成立一家合资经营公司。

　　据石径存介绍，上海国际航运中心建设的优惠政策已经明确，上海将对注册在洋山保税港区内的航运企业从事国际航运业务取得的收入和仓储、物流等服务企业从事货物运输、仓储、装卸搬运业务取得的收入，免征营业税，还有启运港退税。一旦这些政策正式实施，将对上港集团的经营业绩产生积极影响。