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海运新闻

  • 唐山港京唐港区冲击亿吨大港目标

    www.jctrans.com 2009-10-22 10:52:00 中国航务周刊及航贸网

  •   唐山港京唐港区前9个月完成货物吞吐量7867万吨,至10月6日,货物吞吐量突破8000万吨。争取年底前完成冲击亿吨大港新目标。今年以来,京唐港区港口运营取得了新进步。主要货种煤炭、矿石、钢铁均达到历史最好水平,同时又开发了石膏石、石灰石、木薯粉、肥皂、废钢5个新货种。

      港口货物吞吐量保持高位增长

      今年前九个月京唐港区运量达到7867万吨,比去年同期多完成了1940万吨,增幅32.7%,在全国沿海港口中排名跃升到第15位。尤其是8月份,单月运量突破1000万吨。

      煤炭增长的新亮点

      今年前九个月港区煤炭运量达到3714万吨,比去年同期多完成了489万吨。煤炭增量的主要原因有两个因素,一是国投中煤同煤京唐港口有限公司经过去年一年的试运营后,设备能力逐渐发挥出来,业务也逐渐成熟,前九个月完成1814万吨,月均201万吨,已达到生产能力的81%;二是唐山港集团股份有限公司积极开发新货源,重点培育焦煤运输市场,前九个月完成焦煤进口905万吨,是去年同期的5.45倍。但是煤炭运输也存在较大的不利因素。其中五个泊位完成煤炭运量1004万吨,比去年同期减少了19%。今年,由于铁道部减少了部分C60型系列货车,给一港池这些利用原进港铁路进港的煤炭码头带来了严重的困难。前九个月通过原进港铁路进港的煤炭为623万吨,比去年同期减少了368万吨。另外,受金融危机影响,南方电煤需求下降也对煤炭下水量带来影响。

      矿石增量为港口增量带来强力支持

      去年8月份金融危机以来,由于海运市场价格走低及我国内需拉动对钢材需求增大的影响,进口铁矿石进口量激增,今年前八个月同比增长117.6%。北方各港基本上都出现矿石进港量增加和船舶压港的问题。4月份在曹妃甸港区,一条矿石船平均候泊的时间达到12-18天。京唐港区发挥自身优势,采取有效措施,培育进口矿石市场,一是努力提高矿石卸船效率;二是全力安排大型矿石船舶靠泊和离港;三是提前建设堆场,并成功整体租用30万平方米的堆场,有效解决大量矿石进港堆场不足的矛盾;四是对矿石垛用防尘网苫盖,加强道路清扫、洒水,把对环境的污染降至最低,争得了政府环保部门的支持;五是充分利用进口保税仓库功能,吸引进口矿石货源。但是进口矿石市场存在许多不确定因素:一是国内房地产市场快速恢复的势头已经放缓,二是北方大部分工程受冬季施工难度影响可能在冬季合理安排工期;三是必拓矿石“贿赂门”事件的影响。

      钢铁运量分析

      由于受金融危机影响,京唐港区钢铁吞吐量从2008年9月至2009年1月的5个月月均74.8万吨,比2008年1-8月的月均少26万吨,月均下降25.8%。由于国家应对金融危机政策利好影响,今年以来,钢材市场逐渐启稳回升,但从2009年前九个月的数据看,各月运量波动较大。钢材过港运量今年虽比去年略有增加,但外贸钢材运量却大幅缩水,外贸钢材运量去年前九个月为166万吨,而今年仅为36万吨,同比下降了78.3%。从钢材外贸运量来看,金融危机对国际市场的影响还没有过去。不过,外贸钢材已从4、5月的最低谷有所增加,但目前增量有限。

      集装箱运量分析

      今年前九个月比去年同期运量少2.17万TEU,下降11%,金融危机对外贸集装箱运量影响较大,由于我港以内贸集装箱为主,相对影响较小。今年9月更是达到了2.78万TEU。目前看,今年全年可能有望超过去年全年运量。

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